国内车市，竞争最激烈的要数中级车市场和中高级市场，在这两块细分市场中，品牌林立，车型繁多，随着近两年车价不断下调，以及重量级车型的相继推出，越来越多的消费者对于这两块市场的关注度也水涨船高。通过观察我们发现，很多中高级车的价格跨度都在17-23万之间，也就是说，除了满足需要高配车型的人群外，这些车型中不乏低配低价车型。最明显的就是很多中高级车型都推出了2.0L排量的低配置车型，这些价位在17万左右，甚至更低。这一价位与一些中级车的高端车型的价位已经十分接近，甚至已经低于中级车高端车型的价格！于是一个很现实的问题就摆在了消费者的面前，中高级车低配低价车型与中级车高配高价车型之间究竟该选谁？
我们都知道，在选择一款车型来购买时，大多数人都会在这款车的中间档次来选择，因为，在这个区间的车，无论从价格还是配置方面，都可以给我们一个兼顾的选择，低了配置太次，高了价格无法接受。对于高配置车辆是来满足个别消费者对于车辆附加功能的苛刻要求外，那么低配的车优势又在那里呢？既然配置不够档次，那么剩下的原因就只有价格了。不错，就是价格，一款中高级车却将价格放置到中级车价位，这对于消费者，无疑是一种诱惑。
可以说中高级低配低价车型除了表面上丰富产品线，营造出亲民的价格体系外，就是用来打压中级车的，在这里我们拿国内主流的几款中高级车的低配低价车型来分析一下，看看他们是如何高端低走的。
迈腾2.0手动基本型
一汽大众迈腾
作为一汽大众第一款中高级B级车，迈腾的上市引发了业内和消费者的广泛关注，被认为是中高级车市的标杆。的确，迈腾上市前后，中高级车市的其他竞争对手纷纷降价阻击，因此从这个意义上讲，与其说迈腾是中高级车市的标杆，还不如说是中高级车市的搅局者或者是降价的导火索。
其实迈腾的上市冲击的不仅仅是中高级车市，对中级车市的高端车型来说也带来了不小的压力。迈腾2.0手动基本型的售价为19.28万元，是迈腾系列的最低价，配置也是最低的，这个价位与速腾的最高端车型相比，其价位已经走低了。而其技术含量以及新鲜程度是速腾不可比拟的，虽然作为同一厂家不同系列产品，厂家会协调，但可以看出由于迈腾2.0手动基本型的上市，对速腾带来了不小的冲击，车型的重点已经从1.8T转向1.6。
另外上海大众1.8TSI手自一体逸尊版的售价为18.59万元，与迈腾2.0手动基本型的价格相差仅为6900元，两者之间同样存在的定位和价格详尽的冲突，从品牌含金量和外形上看，迈腾2.0手动基本型显然是占优的。
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