虽然有着“本土作战”的优势，但与那些技术领先、资金雄厚的合资企业们相比，汽车制造业中的“国字号”们扮演的角色反而更像是“游击队”，要靠一些“野路子”才能在市场上占到一席之地。好在“野路子”使用多了，也会总结出一套心得，也能让装备精良的“正规军”们头疼不已，而其中最让“正规军”们头疼的要非奇瑞莫属了。

像富康988到爱丽舍、JEEP7250到JEEP 2500一样，旗云的外形虽有所改变，但并没有脱离风云的大框架，晶钻式高亮度大灯，竖条结构的散热格栅，新型组合尾灯以及双色车身是旗云与风云的外形区别。其中那个类似于蓝鸟、阳光的竖条散热格栅实在有些多余，以消费者现在对奇瑞的认可程度，奇瑞完全有实力构筑自己的品牌风格了。

与竞争对手们相比，内饰工艺的精细程度一向是奇瑞产品的“软肋”，而旗云的内饰则正在力图改变人们的这种印象。虽然风格上还留有很多风云系列的影子，但和以前我们所试驾的奇瑞都市经典相比，工艺上的进步是显而易见的。车内米黄色调的驾驶环境符合了当今家用轿车的潮流；仪表台上有弹性的材质也让我们感到很新奇，这种软化的目的当然还是为了安全；高度可调的驾驶座椅及方向盘能为驾驶者提供一个合适的驾驶姿势，回想以前试驾都市经典时头顶上的尴尬，想必不会在奇瑞今后的产品中出现了；座椅上的米黄色面料也能给人以不错的质感，前排座椅间还有可自由滑动中央扶手，但在换挡时，却有碍事之嫌；此外，奇瑞单一的桃木纹装饰让选购旗云的消费者也没有什么选择的余地。

虽然旗云2 468mm的轴距在同级别车型中讨不到什么便宜，但它却是同价位车型中的“大个子”，而其后的550 L行李厢容积，无论是同级别还是同价位，都是没有谁能比得了的。旗云的后排座椅可按6/4比例折叠放倒，倘若需要还能够尽显一下“两厢半”的优势，创造出一个1 360的空间来。

在便利性装备方面，奇瑞向来是高起点的，诸如电动可调后视镜、电动车窗和中控门锁等都是舒适型旗云的标配，而在其后推出的豪华型旗云身上，我们还将能找到真皮座椅、6碟CD、副驾驶安全气囊、遥控门锁及电动天窗等配置。

与外形、内饰上的改进相比，发动机才是旗云真正的卖点。此款发动机是由宝马公司自行设计，于2000年由宝马设在巴西的TRITEC发动机厂正式量产，如果单纯用数字来介绍这款16气门1.6 L发动机是很让人兴奋的，最大功率为85 kW，最大扭矩为149 N·m，90 km/h等速油耗百公里仅为5.9 L，在国内众多1.6 L发动机中，甚至没有哪个能够接近如此成绩的。为了配合这款高功率发动机的发挥，旗云还配备了美国NVG公司的5挡手动变速器。

打开发动机舱，发现舱内的布置比较宽松，在水箱和发动机之间留出了一定空间，能够保证在轻微碰撞时不会损伤发动机。但发动机舱底部却没有保护，看来设计者并不担心行车时飞溅的石子或是磕碰对发动机底部的影响。

进入驾驶室，打着发动机，无论是怠速时的噪声还是振动，旗云的表现已经和风云系列有了明显的不同，能给人一个良好的第一印象。旗云的离合器为液压式，在操纵时比风云系列更加轻便，但旗云这款来自美国NVG公司的变速器却没有给人留下特别深刻的印象。为了给旗云拍照，我们要在选定的场景处不停的移动，摆出各种POSE，但在挂1挡和倒挡时，这款变速器的入挡感觉并不是十分清晰，没有那种干净利落的入位感。

由于有了高功率发动机的支持，旗云也就立刻成为了最富有激情的1.6 L轿车之一，据厂家提供的数据，其0~100km/h的加速时间为10.5 s，这个成绩在1.6 L排量中已“罕有敌手”了。这款发动机也是偏爱高转速的“性情中人”，如果按照常理驾驶，在转速不到2 500r/min时换挡，旗云的表现很温顺，并没有让人轻易查觉到它所蕴藏着的强劲，但若驾驶者舍得给油，将换挡时机控制在4 000 r/min以上时，旗云则又是另外一种表现了。的确，用近乎于2.0 L排量的爆发力，来推动1 100 kg的车身，想要得到速度上的激情并不是什么难事。此款发动机的最大扭矩点出现在2 500 r/min~4 500 r/min之间，但期间的扭矩曲线并不是呈一条平缓的直线，而是在3 500 r/min处有一波谷，如果驾驶者平稳提升转速，能够感觉到短暂的加速衰减。

在车外聆听这款发动机的声音，清脆而没有任何的混沌不清，但在车内，发动机的声音则变为了低沉，而且在转速达到2 000 r/min以上时，这种低沉的轰鸣声就会传入车内，好在并不恼人。

旗云的前悬为麦弗逊式，后为纵向拖臂式半独立悬架，这也是一个与风云系列一样的悬架结构，因此在表现上也与风云系列雷同，低速时感觉较硬，不像前一次所试驾的东方之子那样，对振动会有明显过滤感。

由于企业有着完全的自主权，而且也无需去开销技术转让费等“冤枉钱”，因此决策果断灵活、成本控制出色是奇瑞的企业特点。此外，作为本土生产商，在对市场的“把脉”上，奇瑞也一向是目光独到，旗云的亮相就很好的例证。总体来说旗云是一款有着很好潜质的家庭轿车，如果奇瑞能够在短期内将某些方面再加以提升的话，那么11.28万元的价格加之自身鲜明的特点，旗云留给对手的空间恐怕并不多了。