祁玉民：非常欢迎各位媒体朋友们从四面八方在寒冷的冬天来到沈阳参加热烈的下线仪式，我到华晨工作刚一个多月的时间，但是很快就融入到的团队里，今天非常愿意和三位领导一起坦率回答各位提出的各种问题，以便有利推动中华轿车在全国各地遍地开花，走入各个家庭。
 
 《辽宁日报》记者：请问祁总，新春伊始，作为主管大连工业的副市长入主华晨，在十一五开局之年，华晨引起社会公众的普遍关注，请问祁总对华晨金杯的发展做何打算？

祁玉民：华晨的战略发展三句话，高起点、自主创新；高品质、自主品牌；高目标、跨业发展。

《北京晨报》记者：看到宣传资料上说，你们定的目标骏捷作为中低车的新标杆，在同级车里面，你们的车主要优势在哪些方面？

赵福全：太多了，一言难尽。产品主要是针对家庭，兼顾工商用，所以对家庭市场，做车首先是要安全，有很多具体的参数，同时要节能，我们推出全方面的动力组成供客户选择，1.6、1.0、1.8涡轮增压发动机，同时针对家庭，既可以方便上班，同时一家五口人出行，三个小时开车也不会个到累，我们推出动感，空间是很大的卖点，同得的车里面可以自豪地讲，空间最大，动力最好，而且是性能最优越的车，具体的细节推出四气囊、无缝气囊，高配置我们已经应用到进入家庭的这么一款产品。

《成都晚报》记者：骏捷作为你们说的一款具有战略意义的产品，也是大家很关注的一款产品。企业营销推广的成败对你们来说很关键，对于华晨金杯来说也会产生很大的影响，从某种意义上来说，给我们的感觉背水一战，只能成功不能失败。作为营销负责人，骏捷在今年的市场推广将采取什么样的动作？

杨波：作为骏捷这款新产品进入市场，我们第一方面对于骏捷有一个很明确的定位，这是很核心的东西，我们定位为更适合中国的家庭轿车，刚才研发赵总介绍了它的宽大空间，它的安全配置，它的节能发动机选配，这些都作为产品为骏捷进入市场快速扩张打下一个基础。从另外一方面在营销的部署方面，我们骏捷将是进攻的态势，对消费者很诚实的态度，高性价比进入市场，这也是非常核心的，这也是整个营销策略和策划的核心。

媒体界的朋友也看到配置表，整个骏捷的配置应该说费了很多的功夫和苦心。作为一款家庭轿车，很多在中高级轿车配置的内容都能够在家庭轿车配置当中体现出来，也会使它的冲击力和性价比得到加强。我们对前期的中华网络进行了优化和选择，同时加强了整个网络的布局合理性的安排和营销培训的工作，使我们整个经营骏捷的网络布局既能够覆盖全国区域，同时又使它的布局合理，使经销商的积极性得到很好的调度，同时保障了我们经销商的利润。我们提出“厂家第三，经销商第二，用户第一”这样一个营销服务理念。

在售后服务方面做了很多的部署，包括厂里面成立了由公司级领导带队的快速反应小组，设立了配件进入市场快速的绿色通道，我们整个售后服务网络布局使得服务半径变得更广、更便捷，我们做了很多部署，能够支持我们这个产品快速进行市场扩张，更多的用户选择这个产品。

《京华时报》记者：请问杨总，大家最关心的价格能说一下吗？去年尊驰下线的时候，当时说到出口定额6500辆，今年还是提到出口，骏捷出口有没有明确的目标？刚才我们听到刘副省长说今年的目标是20万辆，20万辆对于华晨来说数目很大，四款车的分布大概是什么样的比例？

杨波：我们会在3月18号骏捷上市的时候正式公布我们这几款车的价格。我向各位媒体保证，到那天的时候，大家一定会看到骏捷会有一个非常超强的性价比。

刘志刚：中华尊驰上市的时候，我们确实谈到尊驰轿车将会在海外生产，可以向大家公布这样一个消息，三月份我们尊驰在埃及BAG集团正式下线，届时尊驰轿车辐射到中东21个贸易区域国，同时尊驰将随着海外市场客户的认同之际，我们也会适时把骏捷推向海外市场。

祁玉民：20万辆这是一定的，为什么选20万辆？省长那么多的工作，单独说出来20万辆？因为华晨的实际情况，在销售上扭转滑坡的局面，华晨这几年市场来看在下滑，去年省委省政府搞了一个工作班子，采取一系列措施，扭转了销售下滑的局面。

但是尽管扭转了，我们的销售去年也就是12万辆千多辆车，和华晨这么一个大企业不相适应。华晨的产能绝不是12万辆，而是20万辆。如何最大限度把产量变为销量，迅速提升我们的企业规模，是摆在我们面前的问题。所以省长下了死命令，完成20万辆，20万辆是一个总量，今年的增长在75％以上，20万辆车的构成大概是轿车系列6万辆以上，其中中华系列四万辆，预测宝马两万辆，我们的轻卡是六万辆，剩下的就是面包车，其中格瑞斯在八万辆。20万辆能不能拿下来？对于华晨来说是一个硬仗也是一个考验。营销是钢，营销是考验华晨创造力的唯一标准，就是20完粮车，以及20万辆车的构成。