随着劲情、两厢福克斯、两厢宝来的陆续上市，凯越旅行版，新马自达6 WAGON也相继热卖。截至今年底，国内共有近30款两厢车型上市，累计销量预计将突破70万辆。而仅2006年预计两厢车的销量就会达到近30万辆。

近几年两厢车在中国的发展大有赶超三厢之势。曾在上个世纪90年代东风雪铁龙将两厢车富康引入到中国时，在很长一段时间经历了寒冬，虽与桑塔纳、捷达齐名为老三样，但论销量也只能算是个小字辈。直到本世纪POLO的出现，两厢车似乎一夜间就被越来越多的消费者接受了，到后来高尔夫、高尔、飞度、骐达等两厢车型的一度热销，有的厂家曾担心两厢车不被市场认可，而很保守地相继推出两厢和三厢车型，从销售数据看，有些车型的两厢车销量远远超过了三厢车。中国老百姓已经开始逐渐接受了“没屁股”的两厢车，时尚的外观、实用的空间并且易于驾驶都是它的优点。汽车生产厂商也抓住商机，各种两厢的变形车也应运而生，各大厂商为了抢占这部分市场份额，也纷纷推出自己两厢车品牌。

在欧洲轿车市场上，销量最大的轿车如大众高尔夫、标致307、福特福克斯及丰田花冠的欧洲版都是两厢车。两厢车已经毫无疑问地成为欧洲轿车市场的主流车型。在德国，两厢车占到70％；在法国，两厢车占到80％；而在意大利，两厢车则占到85％。世界著名的汽车厂商奔驰、大众、雷诺、标致、雪铁龙、菲亚特、福特、丰田、大宇、现代都推出了适合欧洲市场的两厢小型车。

而国内对两厢车的需求到底有多大呢？为此我们做了一次市场调查，以便更准确地了解消费者在两、三厢车的选择上的一些基本看法，调查结果如图所示。

调查显示微型车的潜在消费群更钟情于两厢车，而随着级别的增加，消费者在选择两厢车的比例就逐渐减少，13万以下的经济型轿车的消费群中有过半的人会选择两厢，而20万以上的中高级轿车的潜在消费者中只有12%的用户会选择两厢车。这与5、6年前大多数人非三厢车不买的消费理念已经有了很大的转变，两厢车在这大部分潜在消费者心中的地位越来越高，而随着消费理念的不断成熟，消费者在选择车型时会更主观，更突显个性，更注重自己的需求。相信两厢车会在今后占据更多的市场份额。

那么消费者选择两厢车的理由是什么呢？在我们的调查中，消费者选择两厢车基本上是觉得两厢车在以下方面有优势：耗油低，外形时尚，停车方便。

不喜欢两厢车的消费者则认为两厢车过于生活化、适合休闲、旅游，而在国内大多数家庭还是只能购买一辆车，所以有兼公商务需求的人还是会首选三厢车。

据悉，今年年底前，还会有几款令人期待的两厢车上市，随着国内汽车市场的快速发展，厂商生产的新车型越来越多，尤其是近两年汽油价格越来越贵，城市停车越来越难，道路行驶条件越来越复杂，而两厢车型凭借时尚的外形、经济的油耗、稳定的操控、灵巧的车身等优势，得到越来越多的消费者的青睐。最爱两厢车，还需要理由吗？（编辑 陈丽霞）