雪佛兰LOVA“乐风”是上海通用汽车针对中国目标消费者需求，整合了世界顶级设计师的设计理念以及通用汽车全球技术资源而倾力打造的精品家轿典范。早在2005年4月的上海车展和11月的广州车展上，乐风已经先后登台亮相，

乐风外观

乐风的比例相当匀称，C柱过渡也十分自然，再加上饱满的车头，富有动感的上扬腰线等等，似乎每一点都恰到好处。

乐风内部空间

乐风是乐骋的三厢版,它的轴距达到2480毫米，比本田飞度和大众Polo要长些，略小于丰田威驰和福特嘉年华。虽然它们之间差距最大也就30毫米，最小只有6个毫米那么一丁点，但是整个座舱和发动机舱布置有所区别。因此，内部空间也各有不同。此外，乐风的车高达到1507毫米，坐在乐风的后排，无论是头部空间还是腿部空间，都相当充裕，没有丝毫压抑的感觉.

乐风的发动机

乐风上面也搭载了1.4升Twin-Tec双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机。按照上海通用方面的说法，这款发动机是德国欧宝公司设计的，这和在乐骋试驾报告里所说的是韩国大宇公司设计的有些出入。由于通用是一个全球化的企业，它可以充分利于其“资源整合的优势”，从而轻松实现成果共享。因此，这款发动机很有可能就是通用旗下多个车厂共同参与合作的作品。如此，再打听其具体的出处已无多大意义，而其优势整合出来的效果相当不错。这款发动机虽然排量只有1.4升，但其最大输出功率69千瓦/6000转/分，最大输出扭矩128牛·米/3600转/分，在同排量竞争车型里傲视群雄。虽然无法和1.6升的Polo(74千瓦/6000转/分，145牛·米/3800转/分)，1.5升的飞度(79千瓦/5800转/分，143牛·米/4800转/分)相抗衡，但要比1.3升的飞度、1.4升的Polo，甚至1.5升的威驰厉害不少。丰田没有把它搭载VVT-i技术的1.5升发动机装在威驰上，不得不说是一个遗憾。这台1.4升Twin-Tec在技术上领先于原来搭载在赛欧上的那款1.6升发动机。由于采用了VGIS可变歧管进气系统(低速时采用长进气道，高速时采用短进气道)，使发动机在不同转速下始终能获得最为有效的进气效率。