飞度车的外形小巧有趣，仿如快乐的精灵，因此大家也把飞度称为精灵之车。“MM”理念营造了同类车上乘的乘坐空间。飞度外形小巧可爱，内饰和外形设计一样注重时尚精致，同时也让人感到细心。仪表和控制台的设计与外形风格很统一，有动感，有视觉冲击力，大量的圆形设计是对现代感设计理念的认同：珍珠色的圆形挡把头带一些增加手感的凹坑；三个空调旋钮也是黑色的圆，仪表金属质感的镶嵌条勾勒出三个圆，这些都体现出飞度的现代时尚品位。飞度最吸引人的地方，在于其成功的空间设计。与飞度的小车身相比，它所能达到的车内空间在同类车中属于上乘。最值得称道的是后排空间，充分体现了本田小型车“MM”的理念(人能够享受的空间最大化，车必需的机器占用的空间最小化)。飞度是善于利用空间的典型：通过把油箱设计在前排座椅的下方，增加了后排空间，前后排座椅距离为940mm，确保后排乘客的腿部空间。后排座椅的另一个特点是多变性，4∶6比例的分割和靠背、坐垫的可折叠，让车内空间可以变换三种形式。除了MM理念带来的较大空间之外，飞度乘坐舒适性的另一个体会来自避震。飞度的前后都是独立悬挂，后悬挂采用的是H形扭力梁式，将减震器和弹簧分开放置到地板下，降低地板，提高车轮行程。悬架左右与车身的结合部尽量加宽跨度。坐在车里，路面的细小变化都可以感应到，即使连续过弯，车内也不会摆动过度，令乘坐感觉安稳。

飞度的发动机，来自东风本田发动机厂，使用了国内大众并不熟悉的“Ｉ－ＤＳＩ”发动机技术。“Ｉ－ＤＳＩ”发动机技术的核心，就是智能双火花塞顺序点火技术。其实双火花塞点火技术出现已经有多年的历史了，现在除本田外，菲亚特和奔驰的一些发动机，也采用了双火花塞点火技术。但这次本田把这项技术应用到1.5升这样小排量的发动机上，比起其采用VTEC（可变气门配气相位和气门升程电子控制系统）技术的发动机，由于采用的是单顶置凸轮轴，每缸两气门方案，同时可以省掉VTEC的控制系统，可以说有效地控制了发动机成本，让发动机有较好的性价比。这种设计可以使发动机在全程范围内实现速燃，使其在中低转速下扭矩达到了一个很高的水平。同时，Ｉ－ＤＳＩ发动机结构很紧凑，减少发动机在整车上布置所占用的空间，这样也使飞度轿车大空间的设计理念得以充分实现。

双火花塞点火加上高压缩比，使飞度这款小排量发动机特别省油，据厂家提供的资料，百公里经济油耗仅为4.9升，相应地，要求使用标号在93号以上的汽油。

飞度的离合器踏板很轻，油门和刹车踏板的力反馈都比较适中，其换挡杆位置也让人感觉很顺手。

飞度采用了齿轮齿条式＋ESP电动助力转向系统，在低车速的情况下，方向盘感觉异常轻巧，完全可以使用单手“搓钛”的驾驶技巧，所以即使其方向盘总圈数多达3.54圈，也不影响其转向的灵巧。

飞度的刹车采用了前通风碟，后刹车鼓，带ABS系统，之所以采用前碟后鼓的配置，恐怕主要是基于成本的考虑。飞度的刹车表现稍有点“软”，车速100km/h时踩急刹车，刹车踏板上可以明显感觉到ABS动作时的抖动，左右转动方向盘，车子听话地左右扭动着，说明ABS工作正常，轮胎没有发生抱死现象。刹车时车身本身稳定，没有跑偏。