波罗以强劲的势头冲击着中国汽车市场，其精良的构造和在同级车中出类拔萃的动力，让人对它爱不释手。而上海大众由于波罗的制造也将自己的生产能力提升到了一个全新的台阶。三厢波罗于2003年6月26日在全国上市。

外观：活泼与俊俏

从前面看，POLO外观上给人印象最深的地方是那双炯炯有神的酒窝式前大灯。三厢POLO的外形比两厢POLO多了一个“尾巴”，但设计上并没有拖泥带水画蛇添足的感觉，“尾巴”和车身的衔接自然流畅，而整个外形仍然给人一种年轻、时尚、动感的感觉，并能明显感觉到三厢比两厢要长。

乘坐舒适度：三厢POLO座椅承托力强

由于前排座位可以上下、前后、靠背曲度6方向调节，使得POLO的前排空间最大可达1.089米，营造了超长的腿部空间，让之伸展自如，后排座位最大空间也达到0.818米，同时自然上倾的座椅设计也给腿部提供了充足的活动空间。

座椅提供的承托力在同级车中已经算得上出色，空调制冷效果明显，由于车身的密封性能好，也抑制了高速行驶时的噪音。

内饰：米黄与浅灰

大众车系的内饰一向以简洁实用、做工优良著称，在实际测试中，POLO家族的配置与其他车型基本一样，继承了大众车系扎实简洁的内饰风格，三厢POLO灰白的浅色内饰，显得成熟和稳重。

1.4升发动机：先进活泼

这款1.4升大众EA111型发动机相当先进，采用了4只独立的点火线圈和电子节气门等众多先进技术，近似等径程的折中设计，缸径和行程只相差0.9mm，兼顾功率和扭矩。

最大扭矩126Nm，并且在3800r/min的转速下就能达到，但由于它的扭矩曲线相对比较陡，正常行驶时，发动机必须保持在3000rpm以上,换挡时，转速保持在4000r/min左右,机器的动力才能充分发挥出来。另外，POLO1.4在怠速时的输出功率极小，因此，驾驶手动变速器的波罗起步时必须先踩下油门，再松离合器，否则发动机会抖动得很厉害。

弯道：轻松自如

POLO是著名的技术派，电子油门、ABS+EBD的制动系统，前后盘式制动，电控液压助力转向等系统令驾驶过程轻松安全，悬架硬朗，前麦佛逊式独立悬挂和后复合扭梁式非独立悬挂弯道控制力强，侧倾小，方向回正迅速。

三厢POLO的弯道表现称得上比较上乘，入弯指向明确，侧倾控制优秀。