| 国内车市，竞争最激烈的要数中级车市场和中高级市场，在这两块细分市场中，品牌林立，车型繁多，随着近两年车价不断下调，以及重量级车型的相继推出，越来越多的消费者对于这两块市场的关注度也水涨船高。通过观察我们发现，很多中高级车的价格跨度都在17-23万之间，也就是说，除了满足需要高配车型的人群外，这些车型中不乏低配低价车型。最明显的就是很多中高级车型都推出了2.0L排量的低配置车型，这些价位在17万左右，甚至更低。这一价位与一些中级车的高端车型的价位已经十分接近，甚至已经低于中级车高端车型的价格！于是一个很现实的问题就摆在了消费者的面前，中高级车低配低价车型与中级车高配高价车型之间究竟该选谁？
我们都知道，在选择一款车型来购买时，大多数人都会在这款车的中间档次来选择，因为，在这个区间的车，无论从价格还是配置方面，都可以给我们一个兼顾的选择，低了配置太次，高了价格无法接受。对于高配置车辆是来满足个别消费者对于车辆附加功能的苛刻要求外，那么低配的车优势又在那里呢？既然配置不够档次，那么剩下的原因就只有价格了。不错，就是价格，一款中高级车却将价格放置到中级车价位，这对于消费者，无疑是一种诱惑。
可以说中高级低配低价车型除了表面上丰富产品线，营造出亲民的价格体系外，就是用来打压中级车的，这里我们拿国内几款主流中高级低配低价车型来分析一下，看看他们是如何高端低走的。
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