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其实厂家忍痛让某些车型退市虽然原因各有不同，但根本的因素就是要么有更广阔的盈利途径，要么就是避免进一步的损失，归结起来主要有以下几种情况： （1）正常的更新换代 ■ 已经退市代表车型：第六代雅阁、POLO、老景程、老赛欧、老款CR-V、老宝马X5、老普力马、老旗云、桑塔纳2000 ■ 即将退市代表车型：蒙迪欧、第七代雅阁 ■ 该退市却未退市代表车型：桑塔纳、捷达、花冠、领驭、索纳塔、宝来 [ 详细内容 ] |
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| （2）厂家对产品的战略调整 代表车型：君威3.0 荣御 奥迪A4 3.0quattro版 高尔夫 千里马 （3）被迫出局 代表车型：老款奥拓 奥克斯 老款蓝鸟 [ 详细内容 ] |
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| （4）国产代替进口 代表车型：本田CR-V 丰田RAV4 凯美瑞 普拉多 陆地巡洋舰 华晨宝马5系和3系、奔驰E280、沃尔沃S40 现代酷派 起亚狮跑 （5）进口代替国产 代表车型：大切诺基 凯迪拉克 [ 详细内容 ] |
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一款量产车生产时间越久，成本越低，那么为什么要停产退市呢？在汽车工业发达的国家，汽车厂家通过新旧车型的更替一方面显示出厂家的技术实力和研发能力，另一方面采用一些新技术降低车辆生产成本，提升车辆的技术性能和舒适性，让消费者享受最新汽车工业成果，这样做也有利于培养用户的忠诚度。但在中国就不是那么简单的事了，新旧车型的更替还包含着市场策略等方方面面，归根结底是利益使然！以上大体概括了如今汽车退市的各种情况，我们不难看出这几种不同形式的退市虽然结果是一样的，都是脱离了汽车市场，但它们退市的方式和过程确是有差异的，有的是载誉而归，光荣引退，有的却是进退维谷，不得不退，这两者还是有很大的区别。 （1）主动性原因分析 （2）被动性原因分析 [ 详细内容 ] |
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汽车市场上这么多的“车来车往”，对于消费者来说除了感受着这份眼花缭乱外也在关心着汽车的退市到底对自己的购买行为有那些影响呢？当然，凡事都有两面性，汽车的退市也不例外，有它有利的一面和不利的一面。 （1）有利面----出手买车的好时机 消费者可以很好的把握这个消费契机，为自己省下不少money。下面是几则典型的汽车退市降价促销的例子： |
| ① 新车未到，老车先亮价格低牌 代表车型：宝马X5；蒙迪欧 ② 新车抢眼，老车抢量 ③ 老车新车同台竞秀 |
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| （2）不利面----售后还得多留意 （3）买到的车已经退市或即将退市怎么办 [ 详细内容 ] |
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