可以说中国的消费者给足了大众的面子了，试问除了在中国，大众在哪里还做过同样的事呢？！这种置国际惯例于不顾，用祖孙三代捷达昧着良心赚一直支持他的消费者的钱，如此做法有些过了！老捷达尽管刷了“一层又一层”的绿漆，号称“此捷达非彼捷达”，但早就老态毕现，真不知道还能“装嫩”到多久！广州本田能做到与日本本田同步垂直换代，为什么大众不能呢？希望厂家三思！早日结束三代同堂，让“老人家”都歇歇吧！
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然而即便是老款帕萨特B5要复产的消息不属实，帕萨特车型在中国车市老少同堂也无法避免，因为有一汽大众的迈腾。迈腾就是第6代帕萨特，即帕萨特B6，2007年铁定上市。如此看来大众才是“老少同堂”大戏的总导演，先是捷达三代同堂，再到帕萨特同堂，真的让人无话可说，只能呼吁中国的消费者睁开眼睛，擦亮眼睛，认清大众！
丰田如此做法显然是不符合国际惯例的，又是一种利用旧车型冲击竞争对手，新车型保证利润的做法。奉劝消费者要擦亮眼睛，到要看看玩弄着“花冠”与“卡罗拉”文字游戏的丰田能愚弄中国消费者多久！ [ 详细内容... ]
按照中国台湾中华汽车和三菱的协议，当中国台湾生产的车型到更新换代的时候，原来的车型专利就全部转让给中华，因此鉴于中国台湾中华汽车对六代蓝瑟拥有完全的自主专利权，将这种车型引进大陆生产，不用再付给三菱授权费。这就是最终引进了这款当时已经很落后车型的原因。而做为东南新一代的换代车型蓝瑟，其则是由九十年代技术的六代半蓝瑟改进而来的，配以接近国际同步的八代蓝瑟的外形，在配置上更是比菱帅丰富一些，以拉开档次，但总体来说与国际同步车型还是相差甚远…… [ 详细内容... ]
然而进入2006年后一度热销的千里马日子不好过了，不但要面对越来越多同档车型的竞争，更有来自原本是他的继任者的北京现代雅绅特的竞争。在国际上，北京现代雅绅特是老雅绅特的更新车型，千里马的原型车在韩国时已经停产了的，已经让位于新一代雅绅特了，但千里马在中国是否停产却没有定论，于是就出现了新老雅绅特同场竞技的现象…… [ 详细内容... ]
由此看来，几代同堂的事情并非只有大众汽车独有。现代同样采取用旧车型冲击竞争对手，新车型保证利润的做法。在不知详情的中国消费者面前玩起了“索纳塔”和“NF御翔”的文字游戏，但游戏的结果似乎并不乐观，老少索纳塔都没有呈现出热销的态势，老索纳塔由于有政府背景支撑下，勉强说得过去，又是出租车，又是政府采购，还真风光一时。NF御翔就没那么幸运了，上市以来，一直节节败退，陷入了降价的泥沼，从目前的发展态势来看，老少索纳塔结束同场竞技的日子似乎不远了。 [ 详细内容... ]
