2006年“诚信”和“和谐社会”是大家经常说的词儿，然而纵观2006年的车市却出现一些不和谐的事。“民怨”很大的汽车质量投诉案一桩接着一桩， 越来越多由汽车质量问题引发的纠纷案悬而未决。对于这些投诉厂家或是沉默，或是闪躲，态度颇为暧昧，就是不肯召回，让人感觉他们的诚信有些口是心非，就连接二连三的主动召回也有些“做秀”的味道。

其实不止是质量，包括价格、服务等越来越多的汽车消费因素成为消费者投诉的热点，另外汽车厂家公布的有关车辆性能的数据也引起了广泛争议，比如油耗。据中国消费者网报道，2006年1月至9月，收到的汽车投诉数量是2005年全年的三倍，很显然汽车厂家在消费者当中已经产生了信任危机，2006年成为汽车厂家不折不扣的信任危机年。我们在此盘点了2006年争议比较大的8个汽车信任危机事件，给大家提个醒。

事件一：国家发改委公布油耗

11月2日，国家发改委发布75号公告，公布了34个企业409个车型的真实油耗，一时间在车市引起了轩然大波。这些数字普遍高出当下企业公布的油耗，多的每百公里相差4.37L，少的也要差一二升，1.6L轿车百公里油耗普遍在8至9L之间，而厂家公布油耗多在6.5L左右；发改委公布的2.0L车型普遍油耗在10L左右，而厂家给出的油耗则多为8L左右。

发该委此次公布的综合油耗与实际用车油耗还是比较接近的，对此厂家的说辞是他们公布的是理论油耗，也就是说车辆在特定试验场地以等速条件运行时所耗油量，与实际油耗自然有差距。但是理论油耗对实际用车有多大的指导意义吗？大家心知肚明。按照通常理解，厂家在向发改委申报时，一般会选择最低的油耗数据。因为对他们来说，油耗数值越低，越对其产品销售有利，特别是在高价油时代。发改委此举无疑是给厂家一记“闷棍”，在一定程度上反映了消费者的心声，大家对厂家公布的油耗不信任！

现在人们在购车时，车辆是否省油是非常重要的参考指标，相比较而言，综合油耗更有指导意义。目前酝酿中的油耗公示制度将分为两步走：一是由政府部门或政府委托官方机构将汽车油耗公布出来；二是实行厂家销售前，在汽车上贴标签制度，上面会标识城市工况油耗、郊区工况油耗和综合油耗三种数值。

实事求是地讲，在用车并没有所谓的真实油耗，因人因车而异，所谓的综合油耗也只能是一个参考值，目前用于试验的样车本身的性能差异就可能导致所测油耗的误差，很显然，新车和过了磨合期的车油耗是不同的。因此希望国家再进行此方面的测试时最好使用在用车，另外也希望厂家除了公布理论油耗外，增加对实际油耗的公布，让消费者能够明白消费。

事件二：广州丰田凯美瑞螺丝事件

今年8月份，刚刚上市三个月的凯美瑞就因轮速传感器的两个螺丝安装错误，被通知回店检修，厂家将此解释为一次售后服务，但部分车主却怀疑其涉及安全问题，认为应该采用公开召回方式。广州丰田代理公关公司负责人称加固两个螺栓可以让车辆的防风性更强，即使不更换，也不会出现安全问题，此次更换螺丝因不涉及安全问题，不能称之为召回。

10月17日，国家质检总局缺陷产品管理中心通过其所属网站《中国汽车召回网》，针对8月份以来凯美瑞更换螺丝是否属于私自召回的问题表示：“专家认为该问题不构成《缺陷汽车产品召回管理规定》中定义的缺陷，制造商可按照技术服务活动方式处理。”如此一来，凯美瑞螺丝事件告一段落，广州丰田侥幸过关，然而其诚信度却在消费者心中大打折扣。

事件三：一汽丰田锐志皇冠漏油事件

今年4月不少车主反应锐志和皇冠有漏油现象，据经销商透露，很多锐志用户在提车不到两个月后就出现了发动机漏油情况，估计有超过60%的锐志存在这一隐患。

至于漏油的原因，有可能是由于车辆在装配过程中存在问题，由于数量众多，于是一汽丰田就皇冠锐志渗油致歉并承诺免费检修，承诺为2006年4月29日前下线的所有皇冠锐志车“免费入库检修”，对丰田锐志2年5万公里的保修期延长至4年10万公里。至此，漏油事件终于在厂家的大手笔补偿方案下落下帷幕。