2004年10月1日，我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施，从此我国的汽车召回制度走上了正轨。政策经过了两年多的贯彻实施，现在对待召回这个问题，不管从厂商还是消费者，态度都变得比较成熟了。

从厂商方面来讲，召回制度的建立规范了他们的行为。在政策实施之前，企业对此类问题的解决在程序上的要求简单的多，成本也小的多。而且当时由于消费者认识的误区，认为汽车召回是非常严重的事情，厂商对此的态度也非常谨慎。随着召回制度的逐渐完善，现在企业的召回事件也变得平常起来，越来越多的厂商，不管是自主品牌，还是国内合资品牌，都加入到了“召回”的队伍中。而且从另一方面来讲，召回还可以树立企业在消费者心目中的“诚信”形象。我想越来越多汽车企业的召回，不排除有“做秀”的成分。对于一些无关痛痒的小问题，高调召回；而真正涉及到了汽车的制造缺陷，就采取低调处理的方式。不过这都是个别现象，多数汽车厂商还是严格按照召回制度的要求来进行的。

从消费者来说，召回制度使汽车企业更加透明，随着消费理念的逐渐深入，现在，广大消费者对汽车的召回可以说有了更加成熟的认识：其实召回是很平常的事情，在国外汽车的召回事件非常普遍。宣布召回仅仅是为了排除一些潜在的隐患。出了问题在所难免，重要的是用什么样的态度来对待这件事情。让消费者得到透明的消息，同时也让他们感觉到了企业的诚信。这也是汽车行业的一种进步。

下面列举了2006年汽车企业的召回事件，这里面不仅有国内外知名的大企业在国内的合资企业，也有本土自主品牌。这证明我国的汽车召回制度已经逐渐成熟了。（主要针对国内企业的召回事件）

1、事件：保时捷对Carrera S（997）跑车因消音器后端的尾管缺陷的召回
召回涉及车型：Carrera S（997）跑车
召回时间：2006年2月22日至2006年5月22日
召回原因：焊接密封不良容易使排气管产生裂缝，在驾驶过程中会有噪音产生，甚至会导致排气管脱落,影响驾驶员的驾驶注意力，容易造成交通事故。
召回数量：60辆
车辆型号：Carrera S（997）

2、事件：上海通用汽车有限公司关于部分凯越轿车ABS模块缺陷的召回
召回涉及车型：凯越轿车
召回时间：2006年3月3日至2006年6月30日
召回原因：由于零部件供应商工艺控制问题，可能导致部分批次ABS阀体阻滞。极端情况下可能会导致制动距离加长。
召回数量：1231辆
车辆型号：SGM7161系列，SGM7180系列，SGM7163系列，SGM7181系列

3、事件：捷豹（Jaguar）汽车有限公司对部分捷豹XJ轿车因天窗稳固杆缺陷发出的召回
召回涉及车型：捷豹XJ
召回时间：2006年3月13日至2006年9月12日
召回原因：天窗稳固杆由于安装位置偏移，可能与天窗玻璃发生接触，引起压力增加。在车门关闭、剧烈路面颠簸或在操作天窗时可能造成天窗玻璃碎裂。
召回数量：145辆
车辆型号：XJ

4、事件：上海通用汽车有限公司关于部分凯迪拉克CTS轿车燃油系统缺陷的召回
召回涉及车型：凯迪拉克CTS
召回时间：2006年3月17日至2006年6月30日
召回原因：由于油箱内部注油泵控制软件问题，在特殊驾驶状态和低油位情况下,有可能使发动机缺油。
召回数量：511辆
车辆型号：SGM7280CTS

5、事件：上海通用汽车有限公司关于部分荣御轿车侧气囊非正常展开缺陷的召回
召回涉及车型：荣御
召回时间：2006年3月17日至2006年6月30日
召回原因：当座椅处于接地不良的情况下，静电电荷得到积聚，由此产生的静电放电在极端情况下可能会引起座椅侧气囊非正常展开。
召回数量：1953辆
车辆型号：SGM7362GS、SGM7280GL

6、事件：天津一汽丰田关于皇冠和锐志轿车SRS空气囊缺陷的召回
召回涉及车型：皇冠和锐志
召回时间：2006年4月10日至2006年7月9日
召回原因：RS空气囊的膨胀装置因组装不当造成其中的气体加热剂填充量不足。
召回数量：14辆
车辆型号：TV7300RoyalSln3、TV7300RoyalSlnG3、TV7250V3NS、TV7250V3

7、事件：丰田汽车普锐斯和花冠因转向中间轴及滑动拨叉强度缺陷的召回
召回涉及车型：普锐斯和花冠
召回时间：2006年6月25日至2007年6月30日
召回原因：由于连接方向盘和齿轮箱的转向轴中间轴及滑动拨叉强度不足。严重时有可能导致连接脱落或焊接断裂，转向系统无法操作。
召回数量：96辆
车辆型号：花冠：ZZE121L-AEPNKW；普锐斯：NHW20L-AHEEBW