第五把利剑：国家干预车险（车险不得低于7折，交强险强制实施）

实施时间：6月1日（车险不得低于7折）、7月1日（交强险强制实施）

政策解读：

国家保监会3月下发了《关于进一步加强车辆保险监管有关问题的通知》，明确规定从今年6月1日起，各家保险公司通过无赔款优待、随人因素、随车因素等方式给予投保人的所有优惠总和，不得超过车险产品基准费率的30%，也就是说车险最高优惠不能低于7折。
7月1日起，涉及到全国1亿多车主、十几亿行人的交强险正式实施，这也是我国首个法定强制保险。经过3个月的过渡期，交强险在10月份开始正式上市。交强险的责任限额全国统一定为6万元人民币，对于6座以下的私家车主来说，交强险的花费为1050元。

对用车影响：

车险不得低于7折，设置了折扣下限，即使各保险公司不向上调整费率，相对于目前的折扣水平来说，消费者实际支付的保费普遍上涨也已是必然趋势。相应地，交强险作为首个法定强制险，意味着车主的车险投保方式从此变革。由于交强险在6万元的责任限额下采取“死亡伤残赔偿、医疗费用赔偿、财产损失赔偿”等分项限额，对于相当多的车主来说，“交强险+商业三者险”将成为新的投保模式。10月1日开始，车主在车险上的开支普遍增加。

第六把利剑：环保型小排量汽车解禁

实施时间：1月4日

政策解读：

2006年1月4日，国家发改委等六部门下达《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，这份文件牵涉到全国22个省84个市，形成了中央、地方政府以及汽车生产销售市场的三方博弈。“不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施。”六部门的这份联合发文要求全国各地今年3月底前必须完成清理有关限制性规定的工作。

解读这份文件，其可贵之处还在于与汽车生产、消费、运营、管理、规划等领域相关的部委联合起来，对老百姓发出了国家鼓励什么样的轿车进入家庭的明确信号，为我国汽车社会第二次重大转型提供了一个突破口。

对购车用车影响：

尽管限小令已经解除，但小排量车并没有迎来春天。消费者还要看所在地政府的执行力度，比如取消是否切实取消相应的限制，如禁行、上牌障碍等等。如果六部门下发的文件能被地方政府不折不扣地执行，各地小排量汽车的使用者将很快受惠。

另外由于国内各大中型城市的交通拥堵情况日益加剧，如果一旦放开对小排量车的限制，借助价格优势、经济性优势，小排量汽车的保有量势必快速增加，交通拥堵加剧是必然的。再加上很多小排量汽车在环保方面存在问题，所以短时间内小排量汽车不会大幅增加。