评价一款车，总会有其长处和劣势。斯柯达明锐虽说已经被国内的媒体冠以无数的光环，但仍有不尽如人意的地方，下面我们就来分析向明锐说不的理由。

　　理由一：服务网络不足，用车成本高

　　据来自官方的消息，2006年3月，上海大众斯柯达开始进行销售及售后服务网络的建设工作。截至目前，上海大众斯柯达已经与近80家经销商签约，网络覆盖了全国大部分地区，预计到2007年年底，这一数字将达到110家左右。笔者在发稿前查阅了上海大众的网站，细数了一下上海大众斯柯达的服务网络，全国仅有78家，除了广东、上海、浙江和江苏等少数沿海省份较多外，大多数省份仅有2-3家，有些省份像青海、宁夏、新疆、海南、西藏等，根本没有销售服务网点，因此购买和售后服务很不方便，这无疑增加了用户的用车成本。即便是由销售服务4S店，这些店都是根据斯柯达全球标准新建的，不用说大家也应该清楚，4S店的建店成本越来越高，这些不菲的成本最终自然会摊在消费者头上，正所谓羊毛出在羊身上，因此明锐的购买和使用成本势必会水涨船高！

　　另外据来自大众一汽发动机大连有限公司的消息，上海大众国产斯柯达“明锐”即将上市时，原计划首先向上海大众供应的大众全球最先进1.8升发动机计划暂时搁置，其理由是，一汽希望首先保证一汽大众迈腾发动机的供应，而不是上海大众斯柯达明锐。发动机是整车价格中最重要的组成部分之一，这样一来，斯柯达明锐的成本自然会水涨船高。在商言商，这些成本最终也会落在消费者头上。

　　维修保养即贵又不方便，这不是花钱买罪受吗？

　　理由二：品牌形象不佳

　　如果没有十几年前进口到中国市场那批品质不佳的Favorit、Forman和FELICIA，相信今天的上海大众不会这么被动，凭借斯柯达速派是捷克政府座驾的形象加上百年历史，应该可以让一批对汽车不太了解的消费者认为斯柯达是一个高端品牌，遗憾的是历史不能改写，毕竟那批质量不佳的佛雷西亚在二手车市场或者大街上还偶尔能够见到，消费者当然不会视而不见。而且目前的斯柯达实际上也不能完全称之为百年品牌，毕竟斯柯达归入大众旗下后，全部的产品与之前的斯柯达完全割裂了，斯柯达的复兴仅仅是近10年的事情，严格的说目前的斯柯达品牌已经没有了深厚的百年品牌积淀。

　　更重要的是，斯柯达明锐的原版车欧雅此前曾少量进口到中国市场，但其糟糕的市场表现甚至让上海大众在将其引入中国时，没有勇气继续使用这个名字。

　　虽然斯柯达用捷克总统座驾来为自己打气，但上海大众应看到现在的消费者越来越成熟、越来越理性，仅仅靠哪个总统座驾很难让它们信服。

　　因此如何理性树立和传播斯柯达品牌形象，需要上海大众慎重考虑。

　　理由三：缺少ESP等实用配置

　　虽说明锐的配置看起来很丰富，但却没有与其同平台的速腾的标准配置ESP。虽说ESP并不是非得有的配置，但是该装置经过近两年的大规模的公众宣传，很多人已经将其作为安装装配的重要参考，因此多多少少会影响到消费者的心情！有的网友甚至说：“连ESP都没有，高配何谈”。

　　理由四：忽略低端客户群

　　明锐的此次发布的仅有1.8T FSI和2.0L四款车，其中忽略了低排量1.6L和手动挡（仅有2.0L排量的有手动挡），因此公布的最低价成为了摆设，把低端客户群拒之门外，不厚道。很多国内消费者钟情的1.6L排量显然不是主推车型，上海大众如此做法的目的也x许要提升品牌形象，拉搞产品档次，但这很显然与斯柯达在欧洲的平民形象不符，又是在变相蒙蔽中国消费者！不厚道。

　　再有明锐迟迟不公布价格，四处观望同级车，特别是卡罗拉的价格体系，其攫取更大利润的心迹可见一斑。虽说低端客户群不是厂家销售利润的重要来源，但是口碑是可以上通下达的，品牌的美誉度恐怕多少会受到影响。