多事的三月盘点三月车市降价新车上市卓众汽车网

◆ 3月上市新车点评

◆ 待上市新车导读

◆ 降价信息

　　　　　　　多事的三月 — 盘点三月车市降价、新车上市
　　　　三月是万物复苏的季节，2007年的车市似乎也被忽如一夜
　　　赶来的春风唤醒了，厂商们都不约而同地搞起了各种新车上市和降价促销活动，让那些
　　想买车的人们都有点眼花缭乱了。什么时候该出手呢？先看看我们为大家分析一下吧。

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07年3月上市新车统计分析

　　相比降价声，新车上市就更让消费者心动不已了。
　　新上市的车型里，中级轿车和经济型轿车依然是车界的主角。这里面我们总结了几个亮点。
　　第一、中华1.8T。
　　如今的华晨的确有些令我们刮目相看了，从去年将3000辆中华车卖到了欧洲，并计划累计出口15.8万辆，这无疑就是一个大手笔，而最近又推出了搭载自主研发的涡轮增压系统的1.8T尊驰和骏捷共两款九个版本的新车型，给关心热爱民族自主品牌的人以很大的鼓舞。
　　第二、两厢车市场上也添新丁，北京现代为了在这块市场上分得一杯羹，也踊跃推出了运动版两厢伊兰特，试图以价格上的优势来争抢两厢福克斯的市场。现在已经有越来越多的汽车生产厂家已经开始将目光转移到了两厢车市场，这说明我们在购车方面的消费理念已经开始发生了变化，不再盲目追求宽大、低价、低配，现在正向着更理性化的需求转变。
　　第三、在微型车领域内也不乏有许多让人眼前一亮的新作，奇瑞公司新推出QQ3型率先闪亮登场，相信奇瑞公司会借助QQ在广大国民心中微型车的代表的大好背景在07年的春天潇洒走一回了，我们拭目以待中~~。

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◆ 微型车

　　3月份微型车市场出现了一个精灵般的人物——双环小贵族。不仔细看，真以为是奔驰旗下的Smart，不过小贵族的售价可比Smart便宜了差不多将近十倍。去掉一个“零”的模仿者性能肯定不能相提并论了。不过对于微型车来说，价廉占据了绝对的市场优势。这让我们起起了当年的QQ上市，酷似大宇MATIZ也曾遭到置疑，后对薄公堂。但其在微车市场前三甲的地位足以让奇瑞笑到了最后，而名门之后的SPARK倒显得很尴尬。小贵族能否重演QQ的续曲？只能看其市场表现了。看看新近上市的微车，虽然都是自主品牌，但品质还是令人担忧，厂商在研发过程中能不能再更注重一下产品质量，这是最主要的。毕竟汽车是个跟性命关系最紧的产品，不要因为微车微利而轻视安全。 [ 详细内容... ]

◆ 经济型轿车

　　经济型轿车一直是市场销量最大的车型，也是厂家都想细分的一块大蛋糕，不过从今年各厂商的生产计划看，似乎重点已经开始向中级或中高级市场转移了，这是否在暗示中国的汽车消费水平在提高呢？自主品牌在这一领域可算是大放异彩了，去年两厢威志上市羸得了不少好评，现在三厢也很快就要上市了，仔细研究一下，不免要为天津一汽捏把汗了，威姿与两厢威志是竞争对手，出自同门，但毕竟新一代威姿要转战广丰，同门相争的情况很快就不存在了。但三厢威志与威乐确实要在未来很长时间同室操戈了。这是否给我们一个信号：天津一汽要效仿海马，走自主研发路线，彻底摆脱合作伙伴？这仅仅是猜测，不过不论天津一汽未来将会向哪个方向发展，我们通过威志产品还是看到了发展中的天津一汽，市场也需要这样的企业，只是速度再快一些、步子再大一些就好了。 [ 详细内容... ]

◆ 中级轿车

　　中级车的竞争越来越激烈，这一级别的车型也素有黄金排量之称，去年在这个级别出现了很多全新的面孔，而且越来越具个性化。从市场表现看，似乎一级别随便拿出一个车型都可以是重量级产品，其销量足以令其他车型眼红了，即使是上个世纪的产品，依然还有很好的市场表现。而新产品也不示弱，比如福克斯、思域一上市就得到消费者追捧，排队加价的现象令经销商们忙在眼里乐在心里。今年计划还会有些重量级的车型上市，这块市场的拼杀在所难免了。不过厂商的竞争对消费者来说总是件好事，不是为我们带来更优的产品，就会为我们带来更高性价比的车型。想买车的人可以再捂紧钱袋，多观望一段时间了。 [ 详细内容... ]

◆ 中高级轿车

　　中高级轿车从来就不缺少竞争者。这一级别的竞争主集中在日系、美系、德系三大车系的竞争。其中以日系车骄人的战绩高居榜首，其次是德系、最后是美系。今年还有几款倍受关注的车型上市，比如在北京车展上亮相的迈腾，以及即将上市的克莱斯勒的赛百灵。这两款车上市后不知是不是会改写日系车在这一级别的地位。
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◆ SUV & MPV

　　在suv领域内这个月就显得寂寥了许多，但陆虎神行者2的推出让国内顶级suv的内容更加的丰富。该车无论是在公路行驶还是越野行驶中均能实现卓越的宽广能力。神行者2代的设计揉合了发现3的粗犷外形，路虎揽胜运动版的刚劲线条和路虎揽胜的典雅之美，让人一望可知这是一辆真正强劲的路虎汽车。从令人惊艳的第一眼开始，全新的神行者2代就以独特的、含义隽永的车身、外形和如刀刻斧凿般的锐利线条，予人一种扑面而来的动感，整个汽车仿佛从一大块材料中切削而成；车轮傲立于四角，不但尽显运动姿态，更尽显完美的越野性能的运动个性。而本田新款CR-V的即将推出也印证了东风本田公司一年一款新车的承诺。这个新武器相当于一款全新的车型，相比老款新车增加了不少配置，外形上也作了不小的改进，外界对其的评论是给人一种全新的感觉，看起来更加时尚。甚至有媒体评论称“少了一些硬朗，线条流畅，更像宝马X5”。对于这样的评价无论是对本田公司还是即将准本购买一款中高档SUV的待购族们都是一种激励，因为往往有争议的新车通常会在人们品头论足的声音中不声不响的让厂商们赚的盆满钵满。对于这款车我们满怀希望。还有让我们心动的是长安福特马自达新推出了一款SAV--福特S-MAX，做为福特进入中国市场的首款SAV（运动型多功能轿车），S-MAX介于中高级轿车与商务车之间，填补了两者之间的空白并形成新的细分市场。与轿车相比，SAV有更宽敞的空间和灵活的位置变化；而与商务车相比，SAV更具有动感与驾驭乐趣。并且S-MAX在欧洲被评为“2007年度车型大奖” 并在欧洲NCAP碰撞试验中获五星评级最佳成绩.这样的成绩和来头怎么不让人心动呢。 [ 详细内容... ]

小结

　　说完这么多新上市的汽车，让我们不得不感慨汽车市场变化之快，新品的不断推出让人眼花缭乱，目不暇接。大有你方唱罢我登场之势，而汽车品种的不断翻新和年产量持续增长也直接的反映了中国汽车工业的蓬勃发展时代，但过快的发展也像传染经济固有病一样出现了些许不和谐的音符，好多汽车厂商为了迎合市场的变化在对市场情况考虑不足的情况下，随意将以前的车型稍加修改就拿到汽车市场上，这样的举动带来了许多不利的影响，一方面造成新旧车型同场竞争，增加了生产厂商销售压力，造成了资源配置上的重复浪费。另一方面让广大消费者摸不着头脑，甚至被冠以欺骗消费者的罪名。这样的推陈出新不要也罢，希望某些生产厂家从消费者的角度出发结合市场形势来为自己的新车量体裁衣。还有一种怪现象是我国现在汽车领域中的微型车受重视的程度似乎和我国的实际国情不太符合，微型车顾名思义车型小巧，占地面积小，停放自如，省油，环保。以江南奥拓为例，百公里只有3.5升的低油耗，对于能源需求庞大，石油储备有限的中国来说，是完全符合国情的。微型轿车售价多在5万元左右。按照惯例，人均国民生产总值达到3000—3500美元左右为汽车进入家庭的临界点。若按此数据推算，京、沪、穗、深圳等城市的人均国民生产总值已接近或超过4000美元，但汽车并没有真正大范围地进入普通市民家庭。究其原因，除了收入不均衡等因素外，车价偏离市民的实际购买能力则是主要原因。同时它也存在许多根本性的缺陷，特别是一些低价位的微型车，技术性能的落伍严重制约了其进一步的发展。此外国人传统的要气派的购买心理也在一定程度上影响着微型车的发展。但不可否认微型轿车生存空间和发展前景仍然很大，随着微型车逐渐过渡到电喷发动机阶段，微型车基本上能够达到国家现行尾气排放标准。不久的将来政策上限制的影响会越来越小，微型汽车的配置将不断完善，安全性得到很好的改善，外加上微型车自身独有特点和实用性，相信不远的将来微型车的市场将是一派欣欣向荣的气象。