如果对路上行驶的汽车略加比较，从汽车尾部的编号和缩写字母就可以发现一些玄机，如排量不同、油品不同，还有一些车后冠有“T”。其实T是英文Turbo的缩写，它代表的是一种发动机涡沦增压技术。最近，一些热心读者纷纷致电本报，提出“为什么要采用发动机涡轮增压技术？为何多用于中高档轿车”等问题，记者就此采访了几位汽车业内专家，了解到有关这项技术的最新进展状况。 

陕西奥诚汽车销售公司售后总监鬲军号告诉记者，这种带“T”的轿车其最大优点是功率和扭矩要比普通自然吸气发动机提高20%-40%，特别是在高速公路行驶的时候表现更突出。鬲军号表示，奥迪采用的是废气涡轮增压技术，给发动机安装一套涡轮增压器，利用发动机排出的废气带动叶轮轴另一端的进气加压装置，增大燃烧室的进气量，让汽油和氧气混合更充分，从而大大提高发动机动力。他表示，这种涡轮增压技术在一些中高档汽车上已经比较成熟，达到了废气利用、提高动力、节省燃油的效果，保养起来也不太复杂。缺点是，发动机低速运转时作用不大，快速加速时会有“延迟”效应，因此在汽油车上还不普及。

上海大众西安唐都4S店技术总监乌军河介绍，由于燃烧更充分，所以涡轮增压发动机的排放更为环保。目前要克服的是“提速响应延迟”难关和技术稳定性问题。如上文所述，涡轮增压技术的原理非常简单，但是应用起来比较复杂，因为通过增大进气量、提高功率和扭矩的同时，对发动机进气门、线束、行车电脑、气缸材质和制动系统的要求也提高了，要达到一种新的“平衡”，需要花费大量时间严格调试，如果对现有1.8L的车改装要花4-5万元。所以涡轮增压技术目前只在一部分中高档轿车和大功率柴油发动机上使用，要在国内普及，估计还得10年时间。(作者 王安平)