双龙爱腾、享御08和雷斯特Ⅱ

　　爱腾、享御08和雷斯特Ⅱ之间也有一定的不同。爱腾更趋向于年轻化，其外形结合了前卫和复古的元素，融合了轿车的平滑线条和SUV的狂野。

　　三款车型在特点上各有千秋，但其实它们最大的共同卖点，就是都配置了双龙来自于奔驰技术的新一代柴油发动机——XDi200 XVT和270XDi。虽然柴油发动机在中国的一些城市受到当地法规的限制，一谈及柴油发动机就会谈“柴”色变，但随着排放法规的日趋严格，柴油发动机技术的不断提升，具有良好经济性和环保性的柴油发动机必然会受到政府部门的大力支持。而双龙的这两款发动机就属于兼顾了动力输出、燃油经济性、低排放水平的柴油发动机。

双龙爱腾

双龙享御08

　　爱腾和享御08搭载的XDi200 XVT排量为2.0L，由于采用了源自奔驰最先进的“共轨喷射”柴油发动机技术和涡轮增压技术，发动机104kW的最大功率甚至可以媲美同排量的汽油发动机，而310N.m的最大扭矩则是汽油发动机无法比拟的，而且当发动机转速超过1 800r/min时就有最大扭矩输出，动力曲线平滑，实现良好的中低转速的动力输出，使得车辆在起步或加速时拥有极好的加速性。不过，如果在爱腾和享御08之间比较的话，爱腾的加速性能会稍占上风，在两款车的整备质量相近的情况下，我个人觉得和两款车的变速器匹配有关系，爱腾采用的4挡自动变速器是经过精心调校并与高性能XVT发动机相匹配过，并且“动力模式”可以获得最大的动力输出，讲究的是一种加速的刺激感。而享御08所匹配的T-Tronic奔驰5挡手/自动一体式变速器更强调换挡的平顺性和燃油经济性，而对于动力输出和加速的控制也更加温文尔雅。

　　雷斯特Ⅱ是双龙的越野之王，必然会匹配更强大的发动机。270XDi的排气量达到了2.7L，它同样装有第三代涡轮增压器和精确的直喷系统，最大功率达到了121kW，最大扭矩340N.m，并且最大扭矩几乎覆盖了整个发动机的工作转速范围，再配合T-Tronic 5挡手/自动一体式变速器，降低了能量的无效损失，保证了更好的燃油经济性。270XDi的动力输出明显要强于2.0L，并且反应也更为迅速，尤其是中转速段，而高转速段动力的上升略有些迟缓，但对于日常使用，270XDi足以胜任任何路况。