目前柴油乘用车在国内的市场很小，或许大家会问，既然柴油车有那么多优点，而且国外已经大量采用，为什么国内就不行呢？究其原因，无外乎以下几个方面：习惯性偏见、限制性政策、油品质量和供应量、技术瓶颈。

　　对于习惯性偏见，大家通常的印象是停留在对柴油大货车冒出的滚滚黑烟，和巨大的噪声，而对于柴油轿车，绝大多数人没有机会接触，就更谈不上印象了！其实通过上面的解释，我们已经知道了这些技术问题已经有了解决的方案，因此关键的问题还是出在针对柴油轿车和其它柴油乘用车的限制性政策方面。当然这些政策的存在是有原因的，很大程度上讲是因为柴油品质和供应不足在作怪。

　　由于柴油机广泛使用在商用车、工程机械、冬季采暖和国防等众多重要的领域，因此每年的冬季全国大部分地区都会出现“柴油荒”，地域性私自涨价、限量供应的情况屡见不鲜！笔者在07年底去山东东营就曾遇到过，要么是加油站没有柴油供应，要么是有柴油，但同样在北京售5块多的柴油，在当地售6块多！且不说柴油的品质如何，就连基本的使用都满足不了，谁还敢买啊！

　　另外，对于先进的柴油机技术，大都掌握在博世等大的跨国公司手中，关键性技术国内尚未掌握，因此这就为广泛推广带来了成本上的压力。而这种压力会最终转嫁到消费者头上，因此如果此时就推广，面临的问题就是居高不下的价格让人转而投向汽油车！如果以现有的技术推广柴油车，由于关键技术不过关，到头来导致的产品不过关，会让消费者对柴油车失去信心！

　　然而，随着油价一涨再涨，很多人已经不堪负累！车已变为累赘，我们不禁要问：怎么办？混合动力似乎还遥远，天然气燃料早已经被否决，而柴油，似乎成了眼前最适合的解决之道。然而它离我们仍然还有一步之遥，这一步有多远？