柴油也是油——关于柴油乘用车一直想说的话题
一直想聊的话题是关于柴油车，对于“柴油”，我们要有一个很好的心态去体会它，所以一直没动笔。因为手痒，写了一些心得体会，不一定真实反映某部车，但绝对反映我们的心情。需要说明的是，我们今天谈论的柴油车专门指向乘用车，也就是柴油轿车和柴油SUV。
柴油车的劣势
“墨斗鱼”、“噪音王”，这都是之前我们对柴油车的印象。其实也难怪，因为中国很长一段时期内使用的柴油机技术落后，造成了恶劣的影响。柴油机有四大弊端，那就是冒黑烟、噪音大、体积大、功率小。
柴油车最讨厌的是呛人的排气。肉眼看不见的有毒气体不说，混浊的黑烟令人厌恶。冒黑烟主要是发生在柴油机全负荷工作的时候，由于柴油机本身存在的冒烟极限，若想发挥更大的功率，必然要经历这个极限，产生黑烟就是因为柴油雾化不足，没有完全燃烧。另外，由于柴油机采用压燃式，柴油直接喷入气缸，与空气混合时间短，燃烧时间短，容易出现燃烧不均匀，也不完全，因此排放很难控制。
然而这都是过去的柴油机技术，随着技术的进步，现在已经解决了这一问题。1998年由德国Bosch、Mercedes-Benz共同开发的Common-Rail（共轨技术）进一步解决了这个问题。在排污得到改善后，柴油机竞争力的关键是加强动力输出。
由于柴油机采用压燃式点火方式，要求压缩终了时气缸内压缩空气具有很高的温度和压力，这样喷入的柴油才能顺利燃烧。另外，空气量还要足够，因此柴油机的压缩比要远高于汽油机，因此，柴油机多采用长冲程设计，同样功率的柴油机要比汽油机体积大很多。压缩比高还会带来工作噪音大，振动大的弊端！
再有，柴油机有个特性，就是功率小，扭矩大，因此不容易实现高速运转。因此多用在载重货车和工程机械上。而对于需要高速行驶的轿车或其它乘用车，就不是很合适。同时，由于噪音大，振动大，排放不易达标，因此一度在轿车领域很难推广。 |
