很明显，斯巴鲁的工程师们急切地想要用最直接的方式证明自己设计的产品不仅仅能驰骋在WRC的荆棘泥地中，于是他们用新翼豹最贴切地表现了迎合大众口味能力。不过，别担心翼豹因此而变得“俗不可耐”，要知道，水平对置发动机和全时四轮驱动系统依然是最值得期待的内涵。
仅从外观而言，三厢变两厢掀背的“豹子”似乎改走温柔路线，那么新翼豹是不是颠覆了以往的斯巴鲁风格，变得温柔、舒缓了呢？4位“猛男”即将给出答案。
网友档案
姓名：原先生
年龄：28
职业：广告
驾龄：4年
曾驾车型：塞纳、切诺基等
喜欢：凶猛的外观
不喜欢： 车内空间一般
试驾前对新翼豹印象：
长相凶猛、动力强劲的运动车型
★毫无疑问，这是一款动感、凶猛的运动轿车
试驾后感受：
环视新款翼豹一周，我觉得最强悍也最有特点的地方就是车尾的LED灯组，由数个小灯泡组成的灯组与车尾线条紧密地结合在一起，看上去很有立体感也展现出了新一代车型的个性。
推开车门，没有豪华的装饰点缀和琳琅满目的按钮，新翼豹内饰给我的印象是清新而简约。车内灰黑色的配色加上中控台上一些金属色泽的装饰，让整个车内的氛围还是非常运动的。仪表盘的设计也很有意思，在起动车辆的瞬间，所有指针会先打满表盘，然后再回到原位，小小的细节却能调动起驾驶者的驾驶冲动。
自动挡车型配合2.0 L发动机动力表现虽然在同档车型中属佼佼者，但是顶着“翼豹”的光环，多少还是让人略微有些失望。加速时的强烈推背感配合桶形座椅的贴合感，会让驾驶者迅速进入“赛车”世界。不过我更加期待WRC赛场上翼豹搭载的那台2.5 L涡轮增压的水平对置发动机。
虽然新翼豹的外形变得更靓丽，内部设计更加人性化，空间变得更宽敞，底盘变得更舒适，但其最大的卖点还是出色的底盘表现和操控感受。最后，可惜的是这么漂亮的一款运动两厢车，却没有设计天窗。
网友档案
姓名：魏先生
年龄：33
职业：自由职业
驾龄：10年
曾驾车型：翼豹、日产骐达等
喜欢： 弯道表现出色
不喜欢： 起步提速稍慢
试驾前对新翼豹印象：
外观新颖的斯巴鲁新一代车型
★温柔中蕴藏着强悍，柔在表面，悍在心中
试驾后感受：
首先感觉新翼豹车身的侧面线条似曾相识，尤其是车尾部较为平缓的掀背式车门设计，凹陷的腰线与圆滑的车顶线条搭配，这些细节都像极了宝马1系。而白色的分离式尾灯以及小小的尾翼也都增加了车尾的丰富表情，这绝对是一款有着丰富看点的掀背式车型。听编辑说这种尾灯还采用了LED的方式，想必在夜晚也能呈现出独到的视觉效果。总体来说，新翼豹彻头彻尾的改变使它更像是一款全新的车型，之前的家族形象特征似乎完全消失不见了。这让我对接下来的试驾兴趣更加浓厚，“面目全非”的外表下，新翼豹是否依然拥有出色的操控性能呢？
2.0 L发动机没有让我失望，除了起步提速稍慢，低速时超车和高速时的提速都感觉信心十足，这才让我感受到了翼豹血统的存在。感觉新翼豹的底盘也发生了变化，似乎更加舒适，更为柔软，这样显然更适合中国的道路状况。
但也有遗憾的，比如我一直比较喜欢斯巴鲁惯用的车门无框设计，开门下车时颇有跑车的感觉，遗憾的是两厢新翼豹没有再沿用这种风格，而采用了普通车的有框设计。 |
