连续2天、超过100辆价值连城的古董车，以及12辆无法估价的概念车再加上1辆神秘车型，这是我受宝马邀请所得到的收获。近距离地触摸这些30年至70年前的老爷车，不仅仅是作为汽车记者，即使是一个普通的车迷也绝对是一件大开眼界之幸事。
宝马公司已经是连续9届赞助这一赛事，这个比赛并不是要比车辆的速度和耐力，而是完全凭借车辆自身的历史价值和保存程度来评判。虽然目前中国的汽车文化还很肤浅，但是我们对于世界上的汽车文化却有着高度的求知欲。如果要了解这个比赛还是要从赛事本身讲起。
首届“埃斯特别墅金杯赛”——国际优雅汽车展，是在1929年9月1日，由科摩汽车俱乐部、埃斯特别墅皇家酒店和Comitato di Cura di Como三家联手主动提出要承办这项活动。Olmo别墅花园和埃斯特别墅花园提供了美妙绝伦的背景环境，还有无可挑剔的皇家酒店做后勤服务，活动场地提供方更是名扬四海，一下子把这项活动同其他知名的展览活动拉开了距离。
第1届盛会，有80多辆最高级别的车出展，埃斯特别墅比赛的规模同在巴黎和蒙特卡洛举行的赛车活动一样声势浩大。1930年的埃斯特别墅竞赛最大的特点就是Gran Premio公众投票表决制度，也就是一种根据观众的无记名投票选出获奖者的方式。1932年的展览也标志着首轮由埃斯特别墅主办的比赛活动的结束，其组织规则已经发展为当时最完善的了，特别是在知道了其重要性和流行性后，在埃斯特别墅酒店的主席还特别组织了这次比赛闭幕期间的Gran Premio公投。那个时候，比赛的巨大成功同时也吸引了政客的注意，颁奖典礼嘉宾出现了很多贵族和内阁部长。
1933年，埃斯特别墅离开了这项组织活动，而暂时由科摩汽车俱乐部全权负责。得到了Maria José公主的支持后，该活动改名为" Principessa di Piemonte金杯奖"，包括颁奖典礼在内由Olmo别墅独家举办 。
1938年，一场大危机使得米兰汽车展成为了泡影，科摩竞赛活动当然也不例外。接下来战争爆发，根据1939年9月4日公布的法令，私人汽车被清出公路。
到1940年9月，意大利已经被战争洗礼了近3个月，民用车已经暂停生产，竞赛当然也暂停了下来。 恢复是漫长而又艰辛的， Concorso d’Eleganza di Villa d’Este又变回了原来的名字，于1947年9月重新设立了组织机构，同时也说明汽车部门想重新恢复生产的愿望。
原定在1951年9月举行的车展也没有进行。1949年，伴随战后第一辆新汽车的诞生，根据其原来的形式，最后一次举行了Concorso d’Eleganza 埃斯特别墅比赛，从此这项活动被人们遗忘了40年。
意大利历史学家、作者Tito Anselmi联合皇家酒店埃斯特别墅一起重建这项赛事，其第一步重建工作于1986年开始。不幸的是，这只是昙花一现，因为漫长的9年过后才举办了下一届，那就是在1995年。1996、1997年也接连举办了两次竞赛。然而，1998年比赛又被禁止了。
20世纪90年代末，在Cernobbio举行的比赛在公告牌上出现了宝马集团的名字，还有BMW、MINI、劳斯莱斯几个品牌。宝马公司独家负责1999年到2001年举行的赛事。现在宝马集团与皇家酒店埃斯特别墅已在庆祝他们10年的合作了。
皇家酒店埃斯特别墅无可挑剔的标准服务、风景如画的科摩湖风景、不计其数的参与者和参观者，这些都使得Concorso d’Eleganza 埃斯特别墅成了世界上最重要的比赛之一。
既然是比赛，还是要有严格的标准，首先这些参加比赛的赛车要具有历史价值、有技术含量、有审美品味，且是现存少有的款式，还有优雅的风格、精致的造型。
国际老爷车联合会FIVA 国际技术标准对参赛的车型做以下技术划分：
A型——标准型
由厂家根据标准技术生产出来的汽车。车辆一级、二级、三级维护，小装饰的替换、特定用途的零部件都可在现下市场中找到。
B型——特定时间段改造的车型
在特定的时间段，为某种特定的目的设计或改造的车。因其特殊的用途且有很大的历史价值。与其他车辆唯一相同之处就是一、二、三级维护。这种车的制造者则被誉为“maker” 。
车辆维护等级：
一级维护——可信赖的
如原产车的样子，没做更改，无任何瑕疵，是原车型的完全还原，除了轮胎、火花塞、电池和其他易腐烂部位，其余均内外抛光。
二级维护——恢复原始的
不做任何修复，完全遵循出厂设置和设计者的规格。属正常磨损的机械部件用原部件替换。允许对油漆、电镀和车内装饰进行修补。
三级维护——修复过的
只保留原车的特性，对全部或部分进行拆除、修理、整合。只有一小部分零件或材料担心修改后不合适而没做改动仍然遵循设计者的规则。车上原来的部件可用的都利用起来，但有些可能要替换成其他同规格的产品，内部和外部抛光要尽量符合当时的要求。 |
