新威驰采用的GOA安全车身是丰田看家技术之一，在碰撞发生时，车身和驾驶舱能将碰撞能量分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小限度，确保座舱空间的安全。此外，前机盖的内部也采用了吸收碰撞能量的构造和缓冲材料，事故发生时，它们可以有效缓解对行人头部的巨大冲击力。

　　由于DVVT-i技术的应用，威驰的油耗控制在中低水平，根据我们对消费者进行的调查，城市路况下，1.6L排量威驰平均控制在8.5L/100km左右；如果是高速，则表现更好，可达到7.7 L/100km。不过这些成绩是在单人驾驶下获得的，如果车内乘客较多，油耗也会有一定程度的增长。

　　那么，新威驰的实际表现如何呢？我们请网友来说话：

　　网友:姜科 年龄：26岁 职业：房地产经理

　　驾龄：6年  坐驾：捷达 曾驾：宝马3、翼豹

　　从外观上看，威驰的确和卡罗拉有几分酷似。不过神似、形似不如心似，在得知这么辆小车居然搭载的发动机还采用了和卡罗拉相同的DVVT-i时，我的兴趣就来了。听说这项技术目前被丰田普遍应用于全球市场的主力发动机，具有高效率、省油、低排放等优点。当然，省油与低排放这两项在短暂的试驾中没法体验，那我就试试它的效率有多高。

　　在试驾过程中，感觉这款车动力还是不错的，就是在起步时发动机噪声微大，但考虑到这个车的档次，倒也觉得可以接受。不过我们5个人同时搭乘时，威驰的动力就有点跟不上了。另外在高速状态下，威驰的加速也有些乏力，这与其不高的扭矩有关。看来威驰是款更适合城市路况的轿车。

　　在操控方面，威驰给人的总体感觉比较适中，比如悬架的软硬和油门刹车踏板的力度，在过弯时，转向不足特性也有所表现??总体来说，这款车还是比较适合中国人驾驶习惯的。

　　说到这车的价格，我认为还是偏贵的，毕竟一款老车卖了这么多年了，竞争对手也不少，居然还卖到近14万元，因此适当降价也是理所当然的。

　　这次试驾的体会就这么多，此外我还关注一些问题，比如车身结构的安全性、车辆的综合油耗是多少；另外试驾到最后时我发现，威驰的油表一直在闪，但油表灯没亮。不知这否表示该加油了？