随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，进口转国产的情况已不再新鲜。进口车国产的目的无非是降低成本、增加产量、提高在国内的竞争力。此次国产狮跑的上市也是如此。那么国产狮跑的竞争力究竟如何呢？这当然还要看它的几个主要对手的表现。

　　北京现代已经国产的途胜可谓是狮跑的第一大竞争对手。无论是车型配置还是价格分布，两者都相差无几，同室操戈在所难免。东风本田CR-V是狮跑的老对手了，早在进口车时期他们就已经开始了激烈的竞争，但显然早已国产的CR-V更胜一筹，此次狮跑也实现了国产，势必又将有一场争夺大战。另外，不久前在国内上市的jeep指南者也有国产的可能，虽然目前定价没有优势，但一旦国产，竞争力将大幅上升。下面，我们就对这几款车的高配车型作一番全面的对比，由此也可以让您对他们整体的竞争力有一个了解。

　　对比的车型分别是：狮跑2.7 自动四驱 GLS，途胜2.7 四驱自动豪华，指南者2.4 无级/手动一体豪华型，07款 CR-V 2.4 自动尊贵型。

　　外形尺寸：

　　狮跑的定位是城市suv与mpv结合的多功能车，这在他的外形尺寸上有所体现。在这4款车的对比中，狮跑的车宽和车高都是最大的，虽然车身长度比指南者和CR-V短了不少，但其轴距却并不输于对手，可见其内部空间还是很有优势的。途胜可谓狮跑的远房亲戚，外形尺寸上都非常接近，途胜的自重要明显高于指南者和CR-V，作为城市suv，这一点要劣势一些，狮跑的自重虽然还不清楚，但应该与途胜相差无几。指南者作为美系车却并未体现出它们一贯的大车特点，而是更显修长，宽度与高度都最小，丧失传统也是一直被JEEP迷们所诟病的地方。新款的CR-V则是比老款更短、更宽、更矮，但由于它全新的前脸和整体的弧形侧窗设计，并没有在视觉上给人变小的感觉。

　　运动性能：

　　虽然越野已经不是城市SUV的侧重点，但运动性能依然是我们最关注的方面之一。从排量上来看，狮跑与途胜同为2.7L的V6发动机，这要比指南者和CR-V的2.4L发动机高出一筹。看数据也可以反映出来这种发动机的差别，无论是最大功率还是最大扭矩，狮跑和途胜都要胜出不少，这本应该让它们在速度与力量上高于对手，但奇怪的是，它们的最高车速却要小于指南者和CR-V；虽然狮跑的加速性能还不清楚，但从途胜11.3秒的百公里加速时间来看也完全没有体现出优势。分析原因，较大的自重和落后的4挡变速器是“吃掉”那0.3L排量的因素，同时也反映出整车调教和传动系统的差异。

　　安全设备：

　　汽车的安全性是老生常谈了，通过上面的表格相信大家一眼就能看出优劣。这4款车里CR-V和指南者都做得相当好，无论是主动安全设施还是被动安全装置都相当丰富。相对而言两款韩系车的安全装置就显得有些单薄。

　　被动安全方面，CR-V的气囊配备是最为齐全的，有理由让驾乘相信自己是处在一个安全的空间中的。主动安全上，指南者多出了电子防翻滚控制系统，越野安全和高速过弯安全性性能上有不小提升，这也体现出了JEEP的血统。两款韩系车配置相差无几，狮跑多出一个气囊，是个小小的提升。

　　舒适性：

　　城市SUV对于舒适性要求还是很高的。可以看出，CR-V的舒适性配置相当齐全，唯独音响系统仅配备了4个扬声器显得美中不足。要知道城市SUV的消费者多是时尚年轻人，而他们对于音乐品质的要求往往还是很高的。在这一点上指南者就做了充分的考虑，全车9个扬声器品质一流，音响的效果高人一等，后车门上的两个扬声器更是可以为野外PARTY提供方便，这是其取悦年轻人的高招。相对来看，狮跑在舒适性上就要逊色不少，不仅比不上指南者和CR-V，比其同门兄弟途胜也还差一点。

　　总体来看，狮跑在动力性、安全性和舒适性上都没有优势，其国产后的竞争力更多的来自它较低的价格，其2.7顶配版的价格仅比新CR-V2.0L车型高出1万，比其2.4L顶配版本低了2万多，比指南者更是低了6万元，比起与它配置差不多的途胜也要低1万多一点的。可以说价格是他打开市场的钥匙。与配置和价格都要高出一块的指南者和CR-V相比，狮跑还并未与他们形成直接的竞争。真正的竞争对手是它的同门兄弟途胜，全系价格低于途胜1万左右，狮跑想以此在竞争中取得优势。

　　国产的狮跑针对国内市场作了不少改变，整体风格上更趋于轿车，而途胜的越野味道更浓一些，这也是它们避免完全正面交锋的地方。狮跑究竟能否在已经有一定群众基础的途胜面前分得一杯羹，我们拭目以待。(编辑：Grrrr)