截至今年8月底，飞度已在全球累计销售超过200万辆，其中在日本国内销售近100万辆。2002年，飞度在日本国内的销售量超过丰田公司生产的花冠(卡罗拉)，成为日本国内销售量最多的车型。
在国内，十万元以下的两厢合资车型市场上，飞度受关注的程度一直热度不减。最开始进入国内的飞度是2003年经过广本汽车加以改进的三厢飞度，上市以来反映很不错。因此在三厢飞度热销的基础上，2004年下半年，两厢飞度随之高调推出。对比而言，未经过本土改造的两厢飞度更具有原汁原味的本田小车型的风采。广本汽车在了解了市场的反馈以后，特意推出三厢飞度的改版车型--思迪，彻底将飞度作为两厢车型定义。
一、飞度历史及畅销原因
回顾飞度的历史，就不得不谈及飞度畅销的原因，毕竟3年的市场生命周期对于一款小型车来说，已然不短。更何况这款小型车三年来基本没有改动什么外观和内饰。直到08款飞度.型动派诞生，才终于让飞度有了新的改观。增加了一个大包围，增加了两种车身颜色。
为何飞度受欢迎？这要从飞度的三个自身优点或特色谈起。首先作为小车型飞度的空间不错。尽管其车身长、宽、高分别为3845mm、1675mm和1535mm，这些尺寸和其他小型车并没有太大的区别，但内部空间却十分宽敞，后座的空间也比较充裕。有实际数据表明，其前排高度达到940mm，而后排高度也拥有880MM。这让其头部空间表现出色。1370MM的前后排车内实际宽度，让飞度的表现甚至直逼大一号的紧凑车型。2450mm的轴距也给飞度带来了不错前后纵向空间表现，实际腿部空间，前排最低为810mm,而后排则为760mm。
图为两厢飞度
其次则是飞度发动机先进，燃油经济性表现不错。1.3L飞度车型采用的发动机尽管只是每缸两气门结构，但由于采用了双火花塞技术和较高的压缩比，因此动力表现和发动机整体的平顺性并不逊于同排量每缸4气门的发动机。而燃油性更是超过同级别车型。百公里经济油耗为5L左右。实际油耗在5.8L-7.0L左右。同时CVT无极变速箱也首次在国内被运用到了飞度车型上，不仅降低了飞度换档的冲击，而且提升了转动效率，进一步保持了飞度低油耗的优势。而飞度1.5排量发动机采用了VTEC（智能可变气门正时系统）以及16气门，因此不仅动力提升，而且油耗也略低于1.3L车型。
新款飞度型动派
再者就是飞度的价格能跟上时代的变化，尽管厂商定价一直没有变化，但实际促销价格却远低于厂家指导价格。同时作为小车型，飞度的配置较为丰富。ABS+EBD,发动机电子防盗，中控以及双安全气囊。四门防夹手电动以及电调后视镜等主要流行配置一样都不少。甚至1.5L车系国内还配备有电动天窗，同级别车型对比起来，也只有铃木雨燕堪称是其真正对手。
目前老款飞度优惠毕竟大，和新款型动派有7000元-9000元的差价，而考虑到型动派大包围市场价格才值3000元，因此购买老款飞度车型的性价比更高。而性能内饰几乎不受到影响。 |
