在这个科技无处不在、崇尚个性化消费的年代里，时尚、创新似乎成了雅俗共赏、老少皆宜的准则，汽车消费亦然。时尚如果再加上科技含量和个性，其在车市中争宠的情形可想而见。凯旋便是这样一款引领时代特征的车，它的个性以及饱含的科技含量，令其焕发出勃勃生机。凯旋并不是将雪铁龙的当家车型C5、C4直接拿过来，而是根据这两者重新特别打造的一款新车型，并以法国凯旋门的名字Triomphe为其命名。

　　也许有人说科技和个性毕竟只是表面形式，其在驾驶、使用中的实际表现是否令人满意？于是我们采访了40名凯旋车主。为了从更广泛的视角了解到更客观的情况，我们又采访了凯旋的竞争车型车主——6名速腾车主、6名轩逸车主。

　　凯旋的车主年龄集中在25?45岁之间，处于其人生第二个事业突破期的现代中青年人士。他们正处在从人生的“成功”向“卓越”发展的阶段，与传统相比，他们更具备现代生活态度，注重生活品质。

　　陈红

　　城市：北京市

　　所驾车型：凯旋旗舰型

　　购车时间：2006年9月

　　行驶里程：18 000km

　　因为许多开过东风雪铁龙车的朋友告诉我，东风雪铁龙的车性价比实惠，配置、性能不错，价格不高。买车时不仅听取了朋友的建议，还主要与凯美瑞、锐志进行了对比，试驾三款车之后，感觉凯旋的内部功能操作集中在方向盘上很好用，空间比锐志大，而且在我最看中的安全方面，凯旋配备了同级车中并不多见的ESP，加上钢梁设计、气囊等使凯旋的安全性能很出色。

　　使用下来凯旋令我很满意，凯旋的车虽然很大，但是操控却非常省力，适合男士，也适合女士。底盘很稳，抓地牢。

　　唯一的不足就是前风挡玻璃易碎，有三四位凯旋车主的前风挡玻璃已经坏了2次了。因为凯旋的前风挡玻璃面积大，弧度也大，贴膜时需要烤很长时间，容易烤裂，所以4S店不建议贴膜，我没有贴，但是夏天这么大的玻璃确实很晒。

　　服务方面，前两天刚进行了保养，感觉前台接待在主动服务意识方面还有些欠缺，希望东风雪铁龙4S店能帮车主考虑得更多。