据汽车工业协会的统计数据显示，2007年上半年都市SUV市场仍然持续着2006年以来稳步增长的态势，2007年上半年SUV累计销量109173 辆，其中SUV销量排名前五名的品牌是：本田CR-V、途胜、哈弗CUV、猎豹、瑞虎，上述5个品牌占SUV总销量的59．71％。
途胜和CRV主流地位依旧无法撼动。不过，2007年北京现代和东风本田在SUV的产品定位上却呈现出两级分化的趋势：途胜在功能诉求上大做文章，不断丰富产品线以增加细分市场的竞争力；新CR－V则是着力打造SUV的轿车化性能，欲借此抢夺轿车市场的一部分份额。
外形：途胜动感阳刚
新CR－V线条圆润
途胜外形动感、肌肉感十足，凸显阳刚气质。双色车身的设计以及行李架的应用，增加了整车的力量感。流畅的尾部线条使得整车更趋动感。喜好越野的车主可能会更喜欢途胜的掀起式行李舱门窗，这一设计不仅可以轻松取放物品，而且还能沿途拍摄美景。相比之下，新款CR－V的外形风格则显得圆润许多，牛眼式前大灯，尾部一体化掀背式尾门都是非常轿车化的设计，新意不足。原本背挂式备胎转移到了车底的隔板下面，弱化了SUV的感觉。
总体而言，作为主打年轻市场的“都市SUV”，外形可以说是途胜的一大卖点。轮廓分明、刚中带柔的车身线条，流露出欧洲车的气质，途胜的尾部短促，年轻、动感。而新CR－V的外形凹凸有致，大胆张扬，特出了本田车少有的厚重感觉，趋向保守、中庸。
动力：途胜越野性能突出
新CR-V公路操控是强项
途胜采用的两款发动机，分别是排量为2．7升的V6发动机和2．0升的CVVT发动机。新CR－V提供的是2．0升和2．4升的i－VTEC发动机。
在实际操控中，途胜与新CR－V体现出对动力传达的态度有所不同。途胜虽然外形像一个力量感十足的西部牛仔，但它加速时却是刚柔并济，在低挡位时车主应拉高转速换挡，速度起来后，车主能感觉到途胜发动机的后劲足。而新CR－V的动力越来越趋向轿车化，舒适性增加的同时却不得不牺牲野外的通过性能，新CR－V的越野性能有所降低。相比而言，同属“都市SUV”的途胜在越野性上要优于新CR－V，途胜在应付一些糟糕路况时能够充分保持车身的离地距离，车主能明显感受到途胜输出的强劲动力。 |
