如果说2008年中级车市还会有什么值得期待的话，那么第二代Madza6睿翼无疑就是这个期待。尽管北京现代也将发布其全新升级的中级车NF御翔，但由于之前并不如意的市场表现，令大家对这款新车也未能产生过多的期望。然而第二代Madza6睿翼却全然不同，上一代Mazda6在市场的表现虽然并非轰轰烈烈，但却始终保持的稳定的销量和相当不错的市场口碑。

　　一汽马自达公司为了这款新车能够上市就一炮打响，可谓是熬费心思。从这款新车在日本上市之后，其身影就开始陆陆续续见诸各种媒体，而且获得颇为不错的评价。同时，为将这款新车引入国内市场，一汽马自达也是在产品方面下了大功夫，并做足了前期的准备和预热。从产品命名到现在的媒体试驾，每走一步，一汽马自达对这款新车所寄予的厚望就可见一斑。

　　这次前往三亚参加试驾的全国各地的媒体多达上百家，前前后后的试驾活动历时近一月，整整要进行十轮。花如此长的时间，让如此众多媒体记者试驾第二代Madza 6睿翼，一汽马自达公司似乎并不担心这几辆供媒体试驾的新车会在不同习惯驾驶者的折磨下出现任何问题。

　　这次提供给媒体试驾的车型仍然是海外版，但据工作人员介绍，这个版本已经基本上就是国内版本了。

　　“十年不过时”的造型设计

　　第二代Madza 6睿翼的设计理念就是围绕“十年不过时”这个目标展开的，“至少要领先两个生命周期”是设计师的终极追求。在这个思路下，睿翼所呈现的是“未来的东方美学”，体现的则是“进化的Zoom-Zoom”精神。

　　当我们看到闪耀在阳光下的第二代Madza6 睿翼时，才真正领会到马自达所宣扬的东方美。睿翼是那种一看就能立刻吸引住目光的车型，无论流线或者锋度都给人一种恰到好处的感觉。这样的外形在众多的媒体面前，竟然没有受到多少挑剔，从这一点上看，睿翼的造型设计理念是相当成功的。

　　睿翼的前大灯特别给笔者以惊喜。除了造型外，睿翼的氙灯不同于一般车型的单氙灯（近光灯），而是远、近光灯都为氙灯，与奔驰宝马等车型的设计一样。这个大灯还附带有AFS智能弯道辅助照明系统，可惜试驾是在白天，没能体验到。

　　从尺寸上看，睿翼比上一代车型明显加大，长度和轴距分别达到了4755毫米和2725毫米，比上一代增加了85毫米和50毫米。但这个尺寸和凯美瑞以及体型超标的雅阁相比，仍然不占优势。进入车内，明显感觉比上一代车型更加宽敞，但对于个子较高的人，这款车的头部空间可能会输掉一点点分；笔者个人感觉头部空间没有想像中理想。不过睿翼的后备相容积达到了519升，比凯美瑞雅阁都要大。

　　笔者注意到睿翼后备厢上的一个小细节，就是在后备厢盖外面有一个小按键，只需要轻轻一按，后备厢就直接打开。用起来是非常方便的，但不过却是要注意一下防盗。