8月8日奥运盛典隆重开幕，奥运期间，运动员拼搏的精神，赛场中激烈纷呈的对决，无不诠释了“更高、更快、更强”的奥运精神，而面对上涨的油价，更高、更快、更强，不单单是奥运会的口号，在2.0L排量以下的发动机，也演绎了一场以“更低、更省、更环保”为口号的奥运节油冠军赛。

　　轻量级（0.9L——1.4L）冠军——铃木K14B

　　铃木K14B发动机为DOHC 16V发动机，排气量为1372cc，最大输出功率为67Kw/6000rpm ,最大扭矩为112N?m/4000rpm。值得一提的是，此款发动机是日本铃木株式会社开发的最新的具有世界战略意义的小型车用发动机，并且在全世界范围内率先在昌河铃木汽车公司进行生产。目前国内搭载这款发动机的车型为昌河铃木北斗星、浪迪和爱迪尔叁款车。根据国家发改委公布的汽车油耗数据显示，昌河铃木北斗星在测试所涉的国内34家汽车制造商、409个车型中，以6.03L的超低测试油耗，荣为0.9L以上最省油车型，而在实际驾驶中，搭载K14B发动机的北斗星的表现更为出众，据悉，刚刚落下帷幕的昌河铃木北斗星全国节油大赛广州站上，昌河北斗星平均油耗为百公里3.35L，其中最好成绩为百公里1.85L。另一款搭载K14B发动机的爱迪尔，由于加大了车身尺寸与车内空间，所以油耗较北斗星稍高一些，发改委公告油耗为6.34L，在国内同级别车型中也出于领先地位。在不同车型上的优异表现，充分说明了K14B发动机在轻量级中的节油冠军王者地位。

　　而对于K14B发动机节油的秘诀，据昌河铃木技术人员介绍，重量轻、体积小、摩擦损耗小是铃木K14B发动机节油的三大利器，为达到这一目的，K14B应用了多项日本铃木的最新技术，如在重量方面，其采用铝压铸缸体、无螺母连杆、中空凸轮轴等技术，在体积方面，其采用铸铝包钢缸体缩小体积，在低摩擦化方面，其采用最新技术的偏心曲轴、 低張力活塞环、 低负荷气门弹簧使发动机达到低摩擦化的同时，采用的DOHC 16V 缸头、最优化的进气管形状和燃烧室形状技术也使燃料燃烧得到了充分改善。K14B发动机是既实现了排气量为1.4L的高功率输出，同时又实现了低燃料消耗的理想发动机。

　　中量级（1.5 L——1.8L）冠军——本田R18A1发动机

　　本田R18A1发动机是i-VTEC直列四缸发动机。该发动机可以发出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，动力参数甚至超越了不少2.0升发动机。目前国内搭载这款1.8升 i-VTEC发动机的第八代本田思域，在国家发改委公布的测试油耗为6.9L/百公里，虽然思域的油耗并不是这个级别中最低的，但考量动力与油耗的双重因素，我们还是将中量级冠军颁给R18A1发动机。

　　i-VTEC指的是智能可变气门正时及升程电子控制系统，它是VVT（可变气门技术）的升级版。可变气门技术是目前节油效果比较理想的技术之一，如飞度等车型都配置了VVT及其升级技术，并取得良好的节油效果，而本田R18A1发动机所使用的i-VTEC技术的独特在于：通过不同行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量。当启动发动机或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在高速巡航而发动机处于低转速，低负荷时通过推迟关闭进气门和保持较大节气门开度以降低油耗。

　　次重量级（2.0L）冠军——日产MR20DE发动机

　　日产MR20DE发动机是由日产和雷诺联合开发的直列4缸发动机，采取了C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，排量为1.997，最大功率为102/5200，最大扭矩为198/4400。目前国内搭载这款发动机的代表车型为东风日产轩逸和逍客，轩逸在国家发改委公布的测试油耗为7.8L/百公里。

　　据介绍，MR20DE发动机的C-VTC连续可变气门正时智能控制系统是VTC的升级版，这项技术类似上面的本田i-VTEC（VTEC的升级版）技术。C-VTC通过安装在发动机凸轮轴前端的离合装置来控制气门开闭的最佳时机，能根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最佳时机达到最佳的功率和扭矩输出，从而提高燃烧效率。（编辑：杜非人）