大家习惯把那些月销量超过1万辆以上的中级车归类到“万辆俱乐部”里，如果说“万辆俱乐部”中的“一万辆”是一个坎儿，进入“万辆俱乐部”的中级车代表了一种实力，也证明了市场与消费者对其的接纳程度。而笔者这次要说的“万元俱乐部”则是指那些降幅超过1万元以上的中级车，今天我们就来分别逐一点评下致胜、凯美瑞和迈腾这三款中级车。

　　致胜——最高优惠2.5万

　　致胜在今年初的时候，厂家对价格管控十分严格。当时笔者在长安福特4S店了解到，别说优惠，就是连送一套脚垫都不可以。当时致胜全系车型都按指导价销售，在北京地区4S店购车的消费者还必须在店内做保险。之后致胜的价格一直稳定保持到4月份，虽然当时4S店仍未给出优惠，但二级经销商早已按耐不住宣布致胜全系车型可以优惠4000元左右。不过致胜在4S无优惠的情况很快在5月份出现了转变，从5月上旬开始，京城地区的长安福特4S店针对致胜全系车型均给出了5000元的优惠。当然这仅仅只是开始，因为6月份致胜的优惠史无前例的达到了2.5万元，其中降幅最大的致胜2.3时尚型优惠后售价为17.48万元。而2.0舒适型降幅达到了2.2万元，2.3豪华型和2.3运动型的降幅也都达到了1.5万元左右。

　　凯美瑞——最高优惠1.1万

　　在8代雅阁未上市前，凯美瑞的售价一直都比较坚挺，而且不少地区还存在加价售车的情况。但随着8代雅阁正式上市，而且还在第二个月取得了中级车月销量榜首的位置，凯美瑞的地位开始受到了威胁，因此价格也开始有所松动。在今年5月份以前，北京地区的凯美瑞一直都是平价销售，如果不上京牌走外地的话最高还要加价8000元。不过从5月中旬开始，凯美瑞便在4S店出现了5000元左右的现金优惠。而到6月初的时候，虽然4S店方面的优惠没有增加，但在二级商处的凯美瑞优惠已经扩大至5000元左右。根据乘联会公布的6月销量统计，凯美瑞销量比8代雅阁少了2000多辆，受此影响凯美瑞在7月初加大了优惠。据笔者了解，目前在京城的4S店，凯美瑞最高可以让利1.1万元并且还送5000元左右的装饰。

　　迈腾——最高优惠2万

　　在去年上市的中级新车中，最早出现降价的是迈腾。到了今年1月份的时候，迈腾1.8TSI手动挡车型已经有了1.6万元的降幅了，而手自一体车型的降幅在5000元-1万元之间。2月份迈腾优惠保持不变，但春节过后的3月份，由于货源紧张的关系，迈腾1.8TSI手动挡车型的优惠缩减至1.4万元左右，手自一体车型的优惠也仅有3000元。而在4月份的时候，迈腾1.8T的最高优惠只有1.3万元左右。此后迈腾1.8T的优惠一定保持稳定，5月迈腾推出了2.0T车型，但仅仅过了一个月，迈腾2.0T在市场上就给出了8000元的优惠。就在上个月，由于迈腾库存压力增大，所以1.8T车型最高给出了2万元的优惠，而2.0T车型的优惠保持稳定。

　　从这三款中级车上半年的价格走势来看，说明了中级车市场的竞争日趋白热化。市场上降幅超过1万元的中级车比比皆是，例如迈腾其实早在去年就加入了“中级车万元俱乐部”。而致胜与凯美瑞则是在今年上半年才分别进入“万元俱乐部”的。虽然这几款车都是热销的中级车，但这其中还是有些区别的。如降幅只有1.1万左右的凯美瑞，其凭月均过万的销量还是“万辆俱乐部”车型，但是降幅在2万元以上的致胜与迈腾的月均销量还不足5000辆。所以笔者认为在3季度-4季度间，还会有不少月均销量不足5000辆的车型会陆续加到入中级车“万元俱乐部”中。（责任编辑：楚扬）