8-12万的小车作为代步车越来越受到消费者和厂家的重视，小车市场的车型也越来越丰富，除既有的POLO、飞度、206等成熟车型，上市时间不算长的新乐骋、新威驰、雅力士也相继加入，尔后还会有新一代飞度等车型跟进。不过与中级、中高级车型不同的是，这一级别并没有真正意义上的主流车，这从每个月变化幅度都比较大的销量就可看出来。下表展示了5月份8-12万小车的销量汇总，虽说绝对的主流车型不存在，但争夺主流车地位的暗斗却时刻未停。

乐骋

　　位列第一位的是乐风乐骋两兄弟组成的团队，9551辆。销量情况一般，而且笔者认为大嘴版乐骋与卡通车风格更加接近了。改款接受程度一般。实事求是地讲，乐风并不是很理想的家用小车，没有什么过人之处，而且油耗还很高，然后却取得不俗的销售业绩，我们不得不再一次感叹营销的力量！

劲情

　　POLO以7106辆位列第二位。劲情劲取两款车上市以来还是很受欢迎的，不过时间久了，对年轻人就失去了兴趣，没办法的事情，既然主打年轻消费人群，就不要期待会像捷达那样常青。POLO还是想想怎么推新款吧。

新威驰

　　在第二梯队的是销售在5000左右的车型，包括思迪5579辆，威驰5239辆。思迪自不必说，上市几年来销量基本如此，并没有太火也没有降的太多；新威驰作为一款丰田主打的经济型车，由于定价颇高，第一炮并未打响，虽然在短短的时间内有千元的优惠，但销量并未有大的改动，还是看看雅力士的销售情况吧。不知道雅力士的“体验价”能否让广州丰田体验到“大卖”的喜悦。不过如果不出意外，雅力士的上市应该会或多或少冲击新威驰，估计下个月新威驰的成绩单会更加不好看。