担心三：服务

　　××4S店的服务态度特别差，看辆车JS爱理不理；××JS卖车前把人捧得像他家大爷似的，现在有了问题反倒他们像大爷，我们得求着办事；××店做一次保养要了我那么多钱，仔细一看有些服务根本没必要做……

　　工薪族买车的钱的确不如有钱人多，但这并不代表得到的服务就要比有钱人少，最起码无法接受“热脸贴着冷屁股”的待遇。但事实上，无论是自主品牌还是合资品牌，各地的经销商们在对待车主的态度上，或多或少还是看在“上帝”们掏钱多少的份上。无论从“人人平等”的法律角度，还是从一个企业长期经营的角度，这样对待客户的态度，无异于自毁形象。

　　目前的中国汽车消费市场，消费者们的品牌忠诚度概念还没有完全确立。谁的服务体系更完善，谁的服务质量更让消费者满意，谁就有可能获得更多消费者的认同。通过好的服务，在消费者心中树立良好的形象，并通过消费者之间的口口相传来传播品牌的影响力，远比投放无数的广告有效得多。千万记住：顾客不是看不见摸不着的“上帝”，顾客是所有企业、经销商的衣食父母。提供最好的、最公平的服务给消费者，是每一个汽车经营者应尽的义务。

　　担心四：养护

　　洗一次车，5块；打一次蜡，20块；镀一次膜，200块；贴一套防爆膜，2000块……还有保险费、养路费、停车费、罚单费、保养费、交通事故费……

　　买车的周期，大不了半年，花出去的钱看得见摸得着。但养一辆车就不是几个月的事情了，为了一辆车而要负担的金钱也是没底的。所以作为工薪族，购车前一定要把购车后所有能考虑到的细节全都考虑清楚，并且再三确认，自己的生活是否真的必须有辆车相伴。一旦确定自己需要车，那么就好好盘算如何开销吧。

　　现在的养护费用，油价占到了所有开支的一半。而且这笔费用还在随着油价的上升而上升。对工薪族来说，这显然是一笔沉重的负担。在这样的情况下，更经济省油的日本车大行其道，也就不足为奇。而剩下的停车费、车辆美容费以及其他种种养护的费用，都是不确定因素。如果在用车过程中又出现各类事故，那又是一笔开支。如果把养路费、保险费平摊在每月支出中，那么即便一辆QQ，一个月的开销都会超过500元。

　　而上述的费用仅仅还是金钱的支出。我们的售后市场还很不健全，地区与地区间的服务和产品的质量存在很大差异。无论是常规的洗车还是车辆美容、车辆装潢，都不像卖车那样有4S店做保障。我们都会为自己是否受骗上当而心怀忐忑。这样的心理在工薪族中间尤为明显。

　　担心五：旧车的处理

　　就算是工薪族购买的车，也不可能开一辈子。那么这就涉及到旧车处理的问题。同时一个工薪族为了圆自己一个有车的梦，也会考虑二手车。但，对一个普普通通的有车者来说，在用车两三年后，打算进行置换，或者干脆处理掉自己的车。怎么办？对希望购买二手车的消费者来说，又能去哪里买到放心的二手车？就像售后市场一样，我们的二手车市场同样无法可依。哪怕你找亲戚朋友去处理，也不能保证卖出去的那点钱真的能够体现这款车的残值。有钱人可能多一点少一点也就算了，但对于工薪族来说，如何评估自己爱车真正的残值是相当重要的。目前国内私车保有量已经超过两千万，一个全球最大的二手车市场正在形成。非常希望我们的相关部门能尽快制定一套科学合理的汽车残值评估体系，为我们广大的消费者解决二手车买卖的后顾之忧。

　　我相信对每一个用车者来说，实际使用的情况都是不同的。上面提到的几大问题，只是一个消费者在购车养车过程中可能遇到的最普遍的问题。当然除了油价的无可奈何，这些问题都是消费者不愿意碰到的问题。特别对于预算不是很充裕的工薪阶层，养一辆车实在不是件容易的事情。常规开支的压力已在不断增加，更不愿意节外生枝。所以，对工薪族来说，省吃俭用买辆车倒不是难事，难就难在买车后的整个用车过程。如果你还没有足够的心理准备和经济储备来应对用车过程，如果一辆车并不是你生活的必须，那么还是选择其他的出行方式吧。（责编：莉儿）