哪怕在十年前，对一个普通的家庭来说，买一辆车似乎都是奢望。因为在那个时候，我们根本没有自主品牌的概念，我们的车市还远没有今天这样热闹。哪怕一辆普桑，在那时都能卖到接近20万。10万元以内的小车更是凤毛麟角。不过转眼的工夫，一个五光十色又充满竞争的汽车市场，便已经形成。新车层出不穷，价格不断走低。汽车消费和汽车文化的迅速升温，既让各大厂商垂涎欲滴，又让更多的百姓看到了汽车走进自家的可能性。

　　但事实上，买一辆车对于一个普通的工薪家庭或个人来说，依旧是一件不容易的事情。买车，真的很难吗？

　　担心一：价格

　　这款车多少钱？这款车能优惠多少？是不是我花的这些钱、得到的这些优惠，确确实实是最划算的了？除了车款，是否能够得到更多的优惠措施？……

　　工薪族，不可能像高档写字楼里的高级白领、金领们那样，动辄月收入数千上万。他们花出去的每一分钱，都希望得到实实在在的东西。对于汽车这样的消费品来说更是如此。可以这么说，在现阶段的中国，除了房子，一辆车就可能是一个普通家庭最大的开支，而这个开支，只有贬值，没有升值。于是，一个工薪族对购车的首要考虑因素就是：价格。什么样的车更经济实惠；什么样的车在日后的使用中更省心；我花了这点钱买下的车，能不能体现它的价值，能不能物有所值……

　　正因为工薪族对车价的重视，才在很大程度上推动了我们自主品牌的迅速成长。也正因为自主品牌将更便宜的车带入市场，才让过于“浮肿”的价格逐渐回归理性。

　　我们都知道，目前全国各地的物价均涨声一片，哪怕剧烈震荡的股市，也在挑动着老百姓脆弱的神经。我们也知道我们不能指望我们的收入能像CPI指数那样迅速攀升，但我们对车价的下跌还抱有一丝希望。今年以来已经有十数款新车上市，其中就有新威驰、逍客这样的热门车，也有新爱丽舍、伊兰特悦动、新凯越这样的换代车。有些车在出价后，迅速遭到了网友的口诛笔伐，而有些车的价格又让我们相信原材料上涨不是加价理由，车价一定还有下探空间。所以无论对于自主品牌还是合资品牌，如何制定一个合理的价格是相当重要的。想建立中国人的品牌忠诚度吗？从价格做起吧！

　　担心二：品质

　　××车别的毛病没有，就是小零件特别容易出问题；××车的车漆特别软，车皮特别薄；××车总有些异响；××车开着开着就感到乏力，也不知什么原因……

　　我们必须承认，一分价钱一分货。那些总在嚷嚷着什么什么车是“垃圾”的网友，十有八九是没有经济实力购车的。因为似乎在他们眼中，德国三驾马车才是合格商品，其他都是“垃圾”。但任何一个理性的消费者都知道，一台五万元的车，怎么和一台十万的车比品质？所以，请积点口德，特别在对待自主品牌的问题上。它们的品质的确不如合资的，它们的安全系数的确差了那么一点，它们售前售后的服务体系的确不如合资品牌那么健全，但是，没有它们，今天那么多消费者的汽车梦能够实现吗？品质，不是我们说了骂了就能有巨大跨越的，它需要时间的积累。德国人美国人做了一百多年的车，积累了一百多年造车的经验，才走到今天这一步。我们走过了多少年？

　　当然，承认差距并不代表我们就能忽视品质的存在。尤其是工薪族，花这点钱买的车，一定不希望让自己在使用过程中提心吊胆。豪华和多功能咱不奢望，皮实耐用这些最起码的需求，总不难办到吧？对于自主品牌，我们也不奢望它们在第二天就超越德国美国，我们现阶段的最高愿望就是，在继续保持自主品牌价格优势的情况下，把一台台质量更稳定的车提供给广大的消费者，在售后服务上，为我们的“上帝”提供更多的关怀。对于合资品牌，请保持你们在国外一贯的品质，不要为了价格的下降而一味降低质量要求。