一周的时间又要过去了，本周的车市车价继续回升，除了一些滞销的车型外（如戈蓝等），大多数的车型优惠幅度都在减小，继续了上一周的价格走势。本周新车上市显然比上周暗淡了许多，仅有双龙新路帝和塞拉图欧风（两厢塞拉图）两款新车，从关注度来看，显然是欧风占据了绝对优势。不过从其9.18-11.68万元的售价来看，显然又高了，建议消费者静观其变。

　　本周除了原本优惠的车型收缩优惠幅度外，一些上市不久的新车甚至出现了加价销售的情况，除了从上市起就传闻加价提车的新雅阁外，还有Cross Polo、科帕奇、马自达5也都出现了高于指导价销售的情况。就连新上市不久的竞速也传出了加价5000-10000元提车的消息！另外销售一直不错的北斗星也出现了高于指导价1600元提车的情况，这在最近车市比较平淡的情况下，有些反常。除了以上的情况外，一直缺乏竞争对手的新CR-V依然加价销售，让其他厂家好生羡慕！说到这，想必大家也该知道本周我们的话题了，那就是：加价提车。

　　加价提车简单的说就是要高于厂家指导价提车，得到的好处就是能够优先享受新车。那么为什么会有加价提车现象呢？下面我们就结合新雅阁、Cross Polo、科帕奇、新CR-V、北斗星、马自达5和竞速这些加价车型进行分析。

　　为什么会有加价提车现象

　　加价提车的背后原因有很多，主要有以下几个方面，我们逐一分析。

　　1.供求关系紧张，为卖方市场

　　①产能有限造成供求紧张

　　这种情况主要针对新车型，由于新车型产能有限，造成供求关系紧张，为卖方市场。新车型供不应求，为了达到一个新的供求平衡，经销商抬高了售价，淘汰一批实力较弱的消费者，这是一种正常的市场现象。

　　加价周期：此类的加价提车通常是短时间的，一般1个月左右的时间基本上就能有所缓解。

　　典型车型：Cross Polo

　　指导价格：11.33万－12.93万

　　加价幅度：3000元

　　应对措施：持币待购1个月，若购买欲望不慎强烈，可考虑购买竞争车型天语SX4。

　　②进口数量有限造成供求紧张

　　这种情况主要针对进口车，由于销售商无法得到确切的市场预期，因此先期进口的数量有限，通常采用订单销售的形式，一旦出现短时间需求旺盛，很容易产生供需矛盾。同样为了达到一个新的供求平衡，经销商抬高了售价，淘汰一批实力较弱的消费者，这是也属于一种正常的市场现象。

　　加价周期：1-3个月。

　　典型车型1：科帕奇

　　指导价格：22.48万-26.58万

　　加价幅度：1万-2万

　　应对措施：购买新CR-V

　　典型车型2：马自达5

　　指导价格：15.98万-18.28万

　　加价幅度：1万-1.7万

　　应对措施：持币待购

　　③消费者的追捧造成供求紧张

　　除了厂家产能的关系外，由于消费者对于车型的追捧，造成了购买需求大于供应。这在细分市场竞争不充分的情况下容易发生。

　　加价周期：不定，根据实际市场竞争态势而定。

　　典型车型1：新CR-V

　　指导价格：21.78万-25.28万

　　加价幅度：1万-2万

　　应对措施：等待东风日产逍客上市后再定。

　　典型车型2：北斗星

　　指导价格：4.09万-5.59万

　　加价幅度：1600元

　　应对措施：持币待购，很快就会正常并继续优惠。