自凯美瑞2006年6月上市以来，其发展势头出人意料。仅用7个月时间，就在12月份以15262辆的单月销量成为中高级车销量冠军，同时当年以6.13万辆的销量成为2006年业绩最佳的上市新车。 

　　据最新数据显示，3月份凯美瑞单月销量再创行业新高达到15540台，远胜于销量不到1万辆的领驭与雅阁。

　　作为目前最热销的中高轿车，凯美瑞将日系车的“均衡”特点发挥到了极致。不过，随着另一备受关注的新车——迈腾的上市，凯美瑞是否能从此长期问鼎这一级别霸主位置尚不能就此下结论。

　　凯美瑞是丰田Camry最新的第6代产品，与此相同的是，迈腾也是大众Passat第6代车型。作为日系车与德系车最新生代的代表，二者自然也有诸多可比之处。

　　眼下，以国产版B6——迈腾即将在5月高调上市，如同凯美瑞当初下线一样备受关注，二者也将在市场上一较高下。凯美瑞与迈腾究竟性价比如何？各自的国产版本与海外版本又有什么差异？让我们不妨做个比较。

　　迈腾与凯美瑞比较

　　舒适性：二者各有优势

　　日系车的优势在于其舒适性，凯美瑞概不例外。由于力图迎合北美车主喜好，新Camry的车身尺寸有所增加，车长达到4815mm，轴距达到2775mm，内部空间更为宽敞；迈腾作为大众PQ46平台上的产品，尺寸基本照搬了长轴距与大车身的B6，单从尺寸而言完全不逊于奥迪A6、宝马5系等高档车，加上采用横置发动机，空间更大，足够满足商务人士的需要，但是与凯美瑞相比仍略逊一筹，除了车宽与凯美瑞相同，迈腾的长度、高度、轴距都较凯美瑞小，后者驾乘空间的舒适性不占据优势。 

　　不过谈到舒适性装备，迈腾要高于凯美瑞，就两款的主流型号相比，迈腾几乎囊括了凯美瑞的舒适装备的基础上还有所增加。

　　配置：迈腾高科技 重安全

　　目前迈腾的配置尚没有对外透露，不过其原型车B6的装备非常丰富，如胎压监测、主动式雷达定速巡航系统、随动转向HID头灯、带DVD的导航系统、蓝牙等，运用了大量高科技，如果都能在迈腾身上得已体现，将会超越凯美瑞在内的主流同级车。

　　而迈腾的安全配置则更为出色，ESP8.0、10气囊和主动头枕都是标准配置。再加上电子驻车系统等极富科技含量的安全配置，使迈腾的安全性保持了高水准。

　　动力与操控：迈腾取胜

　　新一代凯美瑞的2.4L发动机配有汽缸锁和进排气系统，并且经过调校设计，动力更加充沛。同时由于高强度轻量化车身的设计，使凯美瑞在降噪的同时能获得更优异的动力表现。而在底盘、传动与制动方面，凯美瑞较为中规中矩。

　　相对日系车，动力与操控，一向擅长于此的德系车自然优势更大。迈腾装配的TFSI EA888发动机，运用了原本是奥迪赛车发动机的最新技术，将涡轮增压（Turbo）和燃油汽缸内直喷技术（FSI）的结合，发动机输出功率和扭矩更加强劲，油耗也更为经济。而为了更好地发挥FSI发动机的优势，1.8T发动机由原来的每缸5气门缩减到4气门，却使动力更为强悍。据已先行试驾的媒体表示，TFSI是目前国产高档B级轿车中最为强劲、科技含量最高的一款发动机。同时，由于装备了在POLO( 报价; 图片)身上应用成功的电子助力式，并优化了前麦弗逊独立悬架，改进的后悬挂也变成独立的多连杆式，而最高版本的3.2FSI V6车型还装备了大众特有的DSG双离合器变速器及4-motion电控四轮驱动系统，使迈腾的操控灵活性与稳定性得到更好的平衡。

　　市场定位与价格：迈腾高于凯美瑞

　　在海外，Passat与Camry从品牌档次上均属于同一级别，不过单从装备的丰富性与高科技含量，B6可以看作是并不低于奥迪A4的入门级高档车。要知道，2.0版B6在欧洲的裸车售价不加税最低为2.4万欧元，折合人民币25万元。在北美市场，B6的价格也会略高于雅阁与凯美瑞，同一级别的车约高出3000~4000美元。

　　引进国内后，考虑到领驭，迈腾应是界定在领驭与奥迪A4之间的定位。从这点来讲，迈腾也应是略高于凯美瑞，并不完全等同于一个级别。虽然对于凯美瑞，迈腾各方面都具有一定优势，但是价格仍是消费者最为关心的话题。目前，进口3.6升B6售价43万多元，这也为今后迈腾的定价埋下伏笔，因此不少人预测，迈腾价格应该在24~25万元起步。