四、中级车T代表－－PASSAT领驭

　　参考价格：19.88－23.88万

　　PASSAT领驭内饰颜色选择上采用了全新设计的纯米色，再配上栗色的门饰板和仪表板，内饰的配色显得比较温馨、和谐。相比老款的B5，领驭在中控台上使用了大量的桃木装饰，桃木的质感非常不错，虽然老套但深得中年用户青睐。各种按钮的排列中规中矩，做工秉承了德系车的精良做工，只是略感呆板，很少有年轻人会喜欢这种沉稳风格。

　　T动力评价；PASSAT领驭车型中，技术含量含量较高的当属1.8T车型了。出色的动力性是它最大的优势，同领域使用老帕萨特的1.8T发动机，最高车速都可以轻松突破200km/h。领驭配备1.8T涡轮增压引擎，是一具发展极为成熟的动力单元，由于输出效能比自家的2.0升自然进气引擎还要来得大，因此其动力表现被定位于2.0引擎之上。1.8T引擎的亮点除了涡轮增压之外，还有一项就是每气缸五气门的设计，三进两出，用以提升进排气效率。但遗憾的是，其1.8T动力比速腾1.8T最大扭矩少了10NM，因为车重以及B级车车身数据的影响，帕萨特的灵活和加速性不如速腾，但高速稳定性非常不错。性价比也非常不错。

　　五、更具T技术性－－奥迪A4

　　参考价格：27.88－47.88万

　　高品质与实用性的完美结合一直是A4车系的表达重点。造型更显霸气的新奥迪A4内饰保持了简洁现代的风格，除了与水箱护罩相互呼应的盾形方向盘，其余部分更改动较小。除此之外，新A4的车身长度增38mm。   Multitronic变速箱的平顺度与动力衔接都比过去要好，并且除了自动、手动模式以外还多了运动模式。手动模式会仿真传统变速箱的换挡落差，而S挡则是无落差换挡。操控与舒适共勉励。

　　T动力评价：对于大众的高端产品，从保有量最大的1.8T车型来看，虽然动力基本技术没有变化，但因为部件材质的加强，以及对于动力的更好调校。这款涡轮增压引擎所表现出的最大功率，最大扭矩都有所增加。完全符合奥迪的定位。2.0T FSI发动机更为先进，200马力，280NM扭矩带来强劲动力表现。为了降低国内油品质量的影响，国产A4特意调高涡轮增压值用以提高低扭，从而代替缸内稀薄燃烧，依靠精确的缸内分层喷射燃油，提高燃烧功效使其省油更环保。在直喷发动机和无级变速的搭配下，奥迪A4 2.0 TFSI成为笔者开过的加速最线性的涡轮增压车，几乎感觉不到涡轮的延迟，也不会在达到某一转速时动力暴增，真是应用了那句老话，一分钱一分货。

　　六、北欧T战士--沃尔沃S40

　　参考价格；30.5-30.68万

　　从外观上看，S40的造型不仅大气让人眼前一亮，而且车身上下还有着许多同大哥S80的元素，比如棱角分明,似乎很讨好国内个性消费群体。更让人眼前一亮的是的是它的内饰，S40具有北欧简约风格，虽然某些设计布置和按键布局风格和我们熟悉的传统日德两系车有些迥异，但熟悉以后就没有问题了。

　　T动力评价：S40采用横置的直列5缸涡轮增压发动机，排量从2.4到2.5升，功率表现不错，最大达到了220马力。S40涡轮的介于时间比晚，轻踩油门的时候涡轮显得有些“不太动作”，只有重踩油门时，它才会发挥出全部实力，速度上升的节奏要超过奥迪A4 2.0T表现，毕竟排量大，汽缸多了一个。从静止加速到100公里/小时不到8秒，将速度体现得淋漓尽致。不过对比来看，在同等价位下用户似乎更愿意选择奥迪A4。

　　结语：虽然我们很高兴骏捷能将涡轮车型降到这么低的价位，不过对于追求更佳性价比的用户，如果经常在城市内行驶，就有必要考虑一下是否需要涡轮增压辅助了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不工作，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来负面影响。这就是为什么奥迪A6 1.8T车型前段提速表现不佳的原因。毕竟是小排量，涡轮充其量是如同电脑超频一样的原理。并且涡轮也并不能够事实上起到很省油的目的，并且要增加保养费用以及使用上的烦琐程度。总体使用维护费用如果和更大排量车型基本持平的话，那么大排量似乎比涡轮增压更具有实际意义。