最近一段时间以来，国内原本并不被大家所看重的高档轿车市场，正在受到越来越多消费者的关注。更可喜的是，很多人对于高级轿车的喜爱正在悄然发生着变化，先前对于高档品牌所抱有的欣赏之情，已经发展到很多人愿意为这种品质享受而慷慨解囊，宝马2006年在中国的爆发式增长，印证了市场所体现出来的这一新的变化。而对于18万-30万元的中高级轿车市场，向来都是国内成功人士的首选，自然也成为了我们调查活动的重点。

　　18万～30万元车型调查情况

　　2006年中国的中高档轿车市场可以用“生机勃勃”这个词来形容，因为最近一段时间以来，我们确实看到了许许多多的新面孔。更为重要的是，这些新面孔的竞争力都相当了得。

　　1.市场关注度出现下滑  在我们汇总此次调查问卷的过程中，有一种现象引起了编辑们的注意。在本届调查活动中，我们总共收到“18万～30万元”车型的问卷276份，其中有效问卷252份，分别占总回收问卷的14.4%和13.9%。这样的比重要明显低于上一期刊出的“8万～13万元”车型，在此次调查的各个消费区间中排在第3位。而两年前，“20万～30万元”车型在总回收问卷中所占的比例还达到了35.2%，很明显此次调查中这一价位车型的市场关注度出现了比较大幅度的下滑。究其原因，会有一部分政策方面的影响。2006年推行了全新的汽车消费税，国家加大了对大排量车型的税率，影响了一部分个人消费者对于这一市场的信心，进而选择了更加经济实用的中级轿车。

　　2.新生代车型竞争力很足　正如前面提到的，“18万～30万元”的价格区间确实出现了不少颇具竞争力的新产品，比如杀入前５名的凯旋和锐志，还有后面推出的凯美瑞和戈蓝。目前这些车型在市场上的竞争力已经广泛地表现出来，凯美瑞的大红大紫再一次向我们表明了世界同步车型在中国市场所能获得的关注程度。除了能够杀入前５名的凯旋和锐志之外，新近上市的上海通用君越的排名也相当靠前。当然我们还要看到，占据该价位车型前三甲的还是帕萨特、马自达６和雅阁这些一贯的强势产品，它们凭借适时的改款和产品系列的扩大来继续保持自己的市场份额，新产品如果想撼动它们的地位并不是一件很容易的事情。

　　3.私人用车所占的比重上升　在１８万元以下的轿车市场中，购车用途为“私人用车”的比例大多数会在６０％以上，很少出现“公务用车”占到大部分比例的情况。而在18万～30万元的价格区间，购车用途普遍向公务用车方向倾斜，私人用车的比例明显下降，雅阁和凯旋的“公私兼用”比例超过了５０％。然而，以2006年的调查结果同往年的结论做一个纵向的比较，中高级轿车“私有化”的趋势还是比较明显的。先是上海大众帕萨特领驭，购车用途的调查结果，“私人用车”的比例达到了58%，远远超过了先前的调查结果，而这部分私人用户也会成为该车继续扩大自己市场分额的重要保障。

　　或许是各大厂家都看准了中高级轿车将会到来的私人用车上涨的趋势，纷纷推出了充满个性色彩的新产品。很多人都知道，马自达6曾经是中高级轿车市场的个性之选，私人用户占据了相当的比例，本次调查更是达到了83%。然而这种一枝独秀的情况已经被打破了，一汽丰田的锐志凭借良好的外形设计和出色的驾控感受，同样赢得了个人用户的青睐，已经同马自达6展开了正面的竞争。

　　从购车趋向上来讲，“18万～30万元”车型的用户已经将车辆本身的性能放在了购车的首要位置。除了依旧注重“品牌”和“品质”之外，车辆的安全性、内部空间和售后服务的质量成为大家关注的焦点。