笔者爱好不多，除了摄影以外就是喜欢车。为此也认识了不少有车一族的朋友们。和他们一起发飙，在美丽的风景区和他们一起论车，真是一番“指点江山，激昂辩论”的快意。尽管这些车友大多不是职业司机，但他们有的已经换了数部车，对车的感受和经历也许不亚于某些工作时间不长的新司机。更多的车友是对自己座驾有丰富的驾驶经验和实际了解。虽然他们的评价也许不够专业，但就国内实际情况来看，作为大多数消费者的第一部或第二部车型的选择参考，还是相当有积极参考的意义。

　　一、小车型大空间－车友谈QQ6

　　参考价格：3.98万－5.18万

　　QQ6外形时尚且具有叛逆个性，较为圆润的车身配合一个高耸的车身，前部看上去就像中国版的甲壳虫。基于自身定位，QQ6仍然保持了QQ3车型的某些特性，比如排量较小，价格较低，空间利用率较大等特色。让人高兴的是，从QQ起来就面临模仿官司的奇瑞，终于借QQ6上市结束了依靠临摹称霸小车市场的历史。

　　车友评价：QQ6在本地销售比较火爆。某车友嫌QQ3太小，终于买了一款红色QQ6。最大的满意在于空间比较大，特别是头部空间非常充裕，坐姿相当高，驾驶视野良好。最不满意则是车尾部分设计太丑。到现在跑了2000公里，大毛病没有，但小毛病似乎有些让人心烦。装配上的水平太差，中控和仪表都出现过问题。另外离合档位都不算顺手，离合太硬，而档位则是一档二档和倒档比较难挂，时不时一档还出现跳档，电子油门效果不错，加速再也没有那种明显的前后踉跄感受。在这个价位上，配有行车电脑实在难得，油耗大概7.2左右，要是轮胎能换185宽胎，整体美观和稳定度会更好。

　　二、动感与驾驶结合－车友谈标致206

　　参考价格：7.18万-9.98万

　　标致206外形时尚，与同级别车型相比，出色的动力和操控性是其一大亮点。早在上市之初，标致206便备受人们关注，其销售情况也比较良好。之后又推出了1.4升车型，虽然发动机技术不够先进，但在油耗经济性方面取得较好的平衡。

　　车友评价；标致206外观太吸引人了，时尚且具有动感。但內饰却让东风搞得不伦不类，比较粗糙，比起雨燕来，差别似乎较大。空间不是标致206的长处。前排尚可，后排坐三人太勉强。1.6排量耗油量不低，1.4排量减少了驾驶乐趣。操控性是标致206最大的优点，离合油门的配合堪称小车中的典范。底盘扎实坚固也让驾驶者充满了信心和乐趣。不过小毛病也不少，在本地的标致车友会，车友们放映小毛病较多的情况和良好操控正好成了鲜明对比。大致上小毛病还是由于配件质量和装配水平所引发的，这一点显然不及同袍师兄富康的表现。

　　三、节油优秀代表－车友谈思迪

　　参考价格：8.38万－10.88万

　　思迪在三厢飞度的基础上整体被放大90mm，外观也较飞度有较大改观。内饰保持日系车精致作风同时，采用镀铬装饰，更加时尚。 思迪优势在于采用了与飞度相同的1.3L i-DSI发动机和1.5L VTEC发动机，动力提速表现良好同时，油耗也保持较低。

　　车友评价：飞度两厢和三厢现在满大街都是，不过马甲版本思迪的保有量也越来越大，毕竟有飞度作为前车之鉴。和飞度一样，思迪的操控比较灵敏，自动档的表现也相当不错，换档顺畅。车友反映，80－110km/h之间感觉最好，发动机声音保持较好。但超过130KM/H时，发动机声音和各种噪声明显增大。和飞度一样，思迪车身和车漆都比较单薄，安全性先不说，的确太容易被树枝刮花。刹车表现不够佳，偏软。而且连续刹车后，热衰减比较明显，不够让人放心。但油耗的确是吸引普通消费者迪卖点。大多数油耗在6.5到8.5之间，这个油耗令一般消费者相当满意。

　　四、逆市上扬热门车型－车友谈凯越

　　参考价格：9.48万－15.58万

　　作为“新三样”的凯越，与伊兰特，福美来相比，外观比较大气，车身内部空间数据在同级车里比较突出。在大容量空间以及双色內饰设计理念的配合下，使视觉感受非常舒展；凯越系列产品线齐全，三厢、两厢都比较热销，三厢的价格最为稳定，同时还有旅行车可功选择，同一平台外延产品十分丰富。

　　车友评价：凯越虽然是韩国版本的车型，但保有量相当大，车友也相当多。三厢版本更是受到家庭消费者的青睐，两厢版本表现也不错，年轻消费用户群体不少。旅行版本销售要低很多，主要这个价位需求性不够强。凯越总体优点是做工精致，车身外观设计时尚不乏大气。小毛病也不多。但缺点不得不说，一是霍顿发动机表现一般，加速比较慢，油耗表现则比较离谱。二是自动变速箱不够理想，而手动变速箱虽然行程以及档位清晰，但却有些生涩，更重要的是价格，近来不降反弹。看来众生追捧之下，凯越市场策略还是成功的，最少让现在凯越用户充满了自信与骄傲。