以前是一部二手捷达。三天两头就得往修理厂跑，一来二去，和修车师傅们就熟悉了，修车不但花了些银子，也修出了感情，也修到了不少关于捷达以外的话题。比如关于哪个品牌车况的好坏以及通病等等。这似乎和的士司机以及教练们的观点看法有相同也有所不同，毕竟大家关注的车辆角度不同，司机比较关注驾驶感受和维修等方面的便利。修车师傅们更关注车辆本身的结构对于修车所带来的影响。所以笔者也就把修车师傅们的感受一一纪录，至于其中的差别和不同，更留待大家分析和评论。

　　一、深受年轻人喜欢－－修车师傅谈SPARK

　　参考价格：4.58－6.28万

　　雪佛兰SPARK的诞生，开启了中国微车发展的新时代。雪佛兰SPARK代表了年轻、自由、灵活和精致的生活态度。时尚色彩的选择，着力于简洁时尚、安全经济、功能全面的特色令它充满激情动感，富于时代精神。

　　师傅评价：SPARK的M-TEC发动机为原装进口，其装备的0.8三缸和1.0四款发动机是师傅们印象中最好的小排量发动机之一。可惜就是进口价格稍微高了点。虽然奇瑞QQ3发动机的整体技术指标表现要高，但师傅们表示国产机器的整体质量与耐久度与进口相比还是有一定的差距，以长远考SPARK的M-TEC发动机要比QQ3的国产化动力更加可靠耐用。不过变速箱似乎是SPARK的软肋，不少车主表示2档和倒档难进。车内做工还算细致，不足的是容易破损。虽然表面比QQ3的质量和口碑似乎好一点，但实际上小毛病也不少。进步也没有奇瑞QQ那么快，柳州五菱的维修管理以及水平更是让师傅们大摇其头。

　　二、性价比并不代表质量提高－－修车师傅谈自由舰

　　参考价格：4.88－6.88万

　　相比吉利豪情和美日、优利欧等车型，自由舰的外观內饰做工以及钣金水平等方面有了长足的进步。另外自由舰的一个优势就是配置比较高，在五万级别内，拥有全车电窗、ABS＋EBD、原车遥控中控锁、铝合金轮毂、CD系统、迎宾灯等诸多设备，实属不易。总之作为一款热销的小车，自由舰的性价比一直被人们所津津乐道，特别是在6万元以下车型中。

　　师傅评价：有两位师傅曾经在吉利售后工作过，谈起自由舰感受颇深。吉利车小毛病多的特色在自由舰身上同样表现得明显。这直接的不足就是自由舰套用了美日的刹车系统，包括刹车盘和真空助力泵，这让刹车的距离大大增加，毕竟自由舰无论从空间还是车重都超过美日车型。

　　以前自由舰采用了EPS电子助力转向，可惜故障率太高，现在又改为液压助力。发动机倒是没有什么太大问题，就是变速箱故障比较多，比如漏油以及不正常响声。究其原因，直接套用优利欧的变速箱做法自然有些欠妥(1.3L)。还有就是油耗不够稳定，汽油泵，中控以及仪表灯损坏的故障也相同多。在吉利造成历史上，自由舰具有里程碑作用，但仍需要不断的改进和提高。

　　三、生活品质的象征－－修车师傅谈乐骋

　　参考价格：6.78－9.18万

　　乐骋沿袭了目前流行的两厢轿车“短车身长轴距”的设计理念，车身全长3896mm，而轴距长达2480mm，奠定了宽敞自如的内部驾乘空间，超高车顶轮廓线，为前后座乘客都提供了宽广的头顶空间,内部做工简单而精致。

　　师傅评价：这车不错，除了空间不大以外，其他方面都很好。小毛病有一些，但基本在合资品牌中表现尚可。刚出来时价格有些高了，不如买捷达更实用，而且保养维修费用更低。现在降价了，两厢车中性价比还算不错。师傅说乐聘的三元催化装置温度比较高，离地比较近，所以秋冬干燥季节最好别停草地上。乐聘紧凑性尚可，不过整车感觉不如POLO那么厚重。1105KG的车重比雨燕都厚道，不过油耗的确不算太经济。师傅认为美国品牌都是这样。别的问题还有待时间检验。

　　四、换个思路看韩国造－－修车师傅谈赛拉图

　　参考价格：9.18－14.28万

　　众所周知，韩国现代和起亚同属于一个集团，两兄弟的产品也是同平台生产的，在中国国内的表现就是北京现代和东风悦达起亚两家厂商的产品了。和现代伊兰特一样的生产平台，只是外型和內饰赛拉图则更为朝气和充满运动特色。这一点是上市多年，且设计保守的伊兰特所不能比及的。

　　师傅评价：赛拉图除了外观和內饰表现更偏向年轻消费者外，其他方面和伊兰特差不多。赛拉图的小毛病不算多，做工尚可。早期的赛拉图表现出较多的启动马达故障现象。发动机敲缸有过几起，但据一位还在4S工作的师傅说，基本没有更换发动机。但不排除以后使用寿命的缩减。07款虽然采用1.6L CVVT发动机，。实际上CVVT技术不如丰田VVT或者本田VTEC技术，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。油耗没有明显变化。多位用户反映赛拉图车型在节油方面表现欠佳，这几乎和伊兰特持平。