东方之子——自主品牌中的“元老”

　　价格区间：9.18万-11.88万

　　奇瑞可以说活是自主品牌中冲击中型车的先行者，东方之子更可以说是自主中型车大军中的急先锋了——在今天推荐的四款车中，属它上市最早。

　　上市时间早，自然也更为国人所熟悉：东方之子镀铬装饰的中网无疑是前脸上最为醒目的部分，使用加粗的横向格栅，不仅更显威严，也衬托出了中间那个大大的奇瑞车标；配合中网两侧那对有神的前大灯、保险杠上的四边形独立雾灯与进气隔栅，第一眼就给人留下一个稳重朴实的印象。

东方之子上市多年，外观很难让人有眼前一亮的感觉

　　车身侧面线条简洁利落，带转向灯的外后视镜，镀铬门把手与镀铬防擦条都颇显此车的档次感；只是车尾部结束得过于直接，给人一种突兀的感觉，破坏了整车的稳重的气势。

　　内饰设计有些“弄巧成拙”：为了讨好国内的传统用户，在高配车型中刻意大面积使用桃木装饰，连方向盘上也包裹上，反而给人一种“过犹不及”的感觉，在用料做工还有所欠缺的情况，反而更难讨得消费者的欢心。

高配车型过多的桃木装饰反而有些“弄巧成拙”

　　东方之子内部空间分布合理，前后距离相差不多，对身高一米八的乘客来说完全足够了。而且横向宽度非常不错，后排座椅容纳下三名成年男子没有任何问题。头部空间对于身高一米八的编辑来说刚刚好，在车内坐直了头部还能有近一拳的活动空间，相对来说，前排头部空间略好于后排的。

后备箱储物容积很大，玩出游玩尽可以把想带的都带上

　　储物空间是东方之子的强项，拥有621L容积的后备厢在日常城市使用中就像是一个你永远填不满的大箱子，在出游时，你可以信赖的把所有东西都交给它保管。

东方之子全系均使用与意大利AVL共同开发的ACTECO发动机

　　在动力方面，东方之子采用了与意大利AVL共同开发的ACTECO发动机，有1.8L与2.0L两款选择。前者可以在5750转时供给97kW的最大功率，在4300-4500转时爆发出170Nm的最大扭矩，具有低转速高扭矩的动力输出特性，更适合在拥堵的城市中使用。

　　● 点评：

　　多年的市场检验已经证明了东方之子的可靠实用，而且市场上的优惠也比较大，不小的保养量对于维修保养也是一种保障，维修保养便捷经济，对于看重经济性的朋友不妨多考虑考虑它。不过自06款之后就没多少动作的它，在新车频出的现在已经不可避免的显露出几分老态，我们更加期待奇瑞后续车型的表现。