| 现代首款豪华型轿车劳恩斯将于今天上午正式登陆国内市场，国内预计售价在45万元左右。这台投入了大约6亿美元，打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构，用了全世界大部分高级轿车都使用的后轮驱动方式的全新车型誓将成为中国豪华车领域的生力军。但是，作为一个成熟的豪华车市场，劳恩斯所面对的也是国际大牌们的挤压，其自身的竞争优势，也自然成了我们关注的焦点。
一、外形尺寸
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外形尺寸 |
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车型 |
劳恩斯3.3L |
宝马523Li标准型 |
奥迪A6L 2.4舒适性 |
奔驰E230优雅型 |
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厂家指导价（万元） |
45万（预计） |
43.36万 |
46.88 |
51.80 |
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长（mm） |
4975 |
4981 |
5012 |
4856 |
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宽（mm） |
1890 |
1846 |
1855 |
1822 |
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高（mm） |
1480 |
1477 |
1485 |
1483 |
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轴距（mm） |
2935 |
3028 |
2945 |
2854 |
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制表：卓众汽车网 www.uncars.com |
单从外观上来看，劳恩斯并不难看，但是同时他依然同其他韩系车一样也没有自己的特点风格，你可以一眼看出这是一款豪华车，外观上多少有点奔驰的影子，却并不能看出他就是劳恩斯，这同奔驰宝马等大品牌相比，底蕴上就有些不足了。其次，它的内部空间表现还是比较理想的，在豪华车阵营中并不落下风。
二、动力性能
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动力性能 |
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车型 |
劳恩斯3.3L |
宝马523Li标准型 |
奥迪A6L 2.4舒适性 |
奔驰E230优雅型 |
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排量（cc）： |
3342 |
2497 |
2393 |
2496 |
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最大功率(kW/rpm)： |
190/6200 |
130/5800 |
130/6000 |
150/6100 |
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最大扭矩(N·m/rpm)： |
314/4500 |
230/3500-5000 |
230/3000 |
245/2900-5500 |
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发动机形式 |
V6 CVVT |
L6 Double VANOS/Valvetronic |
V6可变气门正时，可变进气歧管 |
V6 |
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变速器形式 |
-- |
6挡手自一体 |
7挡无级变速 |
7挡手自一体 |
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前悬挂类型 |
五连杆空气悬挂 |
双球节弹簧减震支柱前桥 |
轻质四连杆式独立悬架 |
四连杆独立悬挂 |
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后悬挂类型 |
五连杆空气悬挂 |
整体铝质后桥 |
挂梯形连杆式独立悬挂 |
多连杆独立悬架 |
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轮胎型号 |
235/50 R18 |
225/50 R17 |
225/50 R17 |
225/55 R16 |
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制表：卓众汽车网 www.uncars.com |
动力性能上，单从数据来看，劳恩斯有着较多的过人之处，但是我们也不难发现，其314的最大扭矩要到4500转才能发挥出来，相比其他在低转速就能爆发出的强大扭矩的豪车来说，劳恩斯的加速性能显然不能被看好。大轮毂的运动化轮胎可以给整车提供良好的操控性，不过从试驾过该车的同行处了解到，其刹车依然是一种韩式偏软的感觉，看来这虽是一款豪车，却依然未能摆脱韩车的普遍“特征”。 |
