五、另类自主－－奔腾B70

　　市场价格：12.28万－19.08万

　　奔腾B70虽然属于自主车型，但在技术上却和马自达6共用技术平台，以至于发动机，底盘，变速箱，乃至内饰细节都和马自达6很相似。奔腾的外形设计可以说非常的成功，由乔治亚罗的Italdesign公司负责造型设计会越看越漂亮。而且奔腾的实车确实比照片更好看，车身线条明确，棱角分明的前后灯、清晰的腰线，勾勒出稳重而有力的形象。车头的最大特征是宽大的镀铬隔栅，这一点充分体现了中国人对于“气派”的定义。

　　奔腾B70的前双横臂与后E型多连杆悬架系统最大程度地降低了不良路面的影响，抗横向侧倾能力强，保证了轮胎与路面的最佳接触效果。车轮上下运动位置精确，轮胎磨损小。在跳动时能自动调节车轮定位，最大限度的发挥轮胎抓地力，有效降低重心。转向时，在转向侧倾的作用下，E型多连杆使后轮获得一定的转向角度，在一定程度上随前轮一同转向，这就意味着弯道适应性更好，实现最佳控制稳定性和驾驶舒适性。不过作为运动类车型的奔腾B70，悬挂还是比一般日系车要硬朗太多。

　　奔腾B70驾驶起来时还是感觉有些不协调，而日常驾驶并没有这种感觉，只是当以比较极端的方式去驾驶它时就会感觉到有一些吃力，总觉得像是驾驶着一辆满载的马自达6，负重感较强，在起步和超车时，感觉奔腾不如原型车马6灵敏，但这点正好符合了奔腾稳重偏商务的特点。

　　编辑结语：万丈高楼平地起，这汽车底盘的功夫还确实是真功夫。常听到消费者抱怨某车高速行驶“发飘”、转向的时候车身侧倾过大、稳定性不佳、路况稍有不佳、就感觉剧烈颠簸等等。可以说，造成这些症结的原因有许多，但最重要的因素在于车辆底盘的功力不足。所以这次我们推荐了下盘功夫过硬的几款高性价比车型，就是希望能给大家带来一些购车的更多参考。（责编：莉儿）