三、发扬传统－－速腾

　　市场价格：12.88万-17.58万

　　虽然速腾是一款紧凑型车，但是速腾的相当多的表现实实在在的超过了大部分中型车，比如做工、品质、安全配置和变速箱等，对于看重内涵和品质而非面子的消费者，速腾比同价位的中型车更值得选择。

　　德系车在我们的印象里用料讲究，车身钢板厚实，高速行驶平稳。出身技术先进的PQ35平台的速腾承袭了这一优良传统，速腾的底盘装甲在同级车中是最厚的，达到2mm，并且采用PVC材料进行保护，以减少硬物对底盘的伤害，因此速腾高速行驶在沙石路面时， 石子敲打底盘传来的声响不是清脆的钢铁声，而是“砰、砰”的低沉的声音。PVC的用量达到了12kg，以此来全面呵护汽车底盘的安全，而这个数字是大多数日本车型难以达到的。

　　速腾的底盘采用四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架是大众紧凑车型革命性的变革。速腾行驶时极具运动感，路感清晰、厚重，操控性能优异。悬架在通过碎石路面时的干脆紧凑表现让大多数亲历者会为之动心。速腾减震的调校使得乘坐舒适性更为理想，这在后排乘坐感受最为明显。减震系统对破损路面的吸收非常好，传递到车厢内的振动很小，并且减震的复位也非常迅捷，阻尼调校得恰到好处，整个减震系统显得非常有韧性。在通过减速带等较高的障碍时，车身上下的震动相对也小了许多。厚重结实的底盘配合同样严密的车身，让速腾车内噪音为之大大减小。

　　除此之外，速腾是首先全系装备前排正、副气囊以及侧气帘的车型。甚至连ESP也是标准装备。在保证足够驾驭乐趣的同时，ESP也保障了驾驶的安全性能。事实上，ESP是用一个防滑感应器来探测汽车转向角度和车身沿纵轴的转向角度。当探测到偏差时，ESP会精确的控制和调整每个煞车片的压力，并能制动降低发动机的输出扭矩。 ESP不仅改善了汽车方向的控制，而且改善了汽车在任何情况下的稳定性。