动力、油耗的最后对决
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项目 |
POLO劲情 |
Mazda2 |
雅力士 |
标致206 |
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发动机 |
直列4缸/16气门，DOHC，GASOLINE |
直列4缸/16气门，DOHC，S-VT连续可变气门正时系统，VIS可变惯性进气岐管系统(仅限1.5L)，TSCV涡流控制阀系统 |
直列4缸/16气门，DOHC，VVT-i/双VVT-i（1.6L） |
直列4缸/16气门，DOHC（仅限1.6L） |
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功率 |
55/4750Kw/rpm（1.4L） |
63/6000Kw/rpm (1.3L) |
63/6000Kw/rpm (1.3L) |
56/5300Kw/rpm（1.4L） |
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油耗 |
≤5.0/5.5(1.4LMT/AT)
≤5.5/5.7(1.6LMT/AT) |
4.9/5.2(1.3LMT/AT)
5.3/5.6(1.5LMT/AT) |
5.3/5.3(1.3LMT/AT)
5.5/5.8(1.6LMT/AT) |
5.7(1.4LMT)
5.9/6.1(1.6LMT/AT) |
从上表显而易见，在这四款车中，Mazda2是功率最高同时理论油耗最低的一款车型，可谓是一辆“既能跑又省油”的优秀小车。
记者在试驾中发现，在这四款小车中，Mazda2的灵敏度最佳，4挡自动变速器传递动力的效能很高，起步加速都没有小排量的拖沓，特别是在弯道时，驾驶快感不逊于中高级车。其次是标致206，毕竟有着 “操控之王”的传统基因；POLO的整体感觉是非常平稳，在这个级别的车型中，性能也是无可挑剔，只是灵敏度稍差一点；雅力士的底盘设置得比较硬朗，路感很清晰，同时也兼顾到了过颠簸路面时对震动的吸收和乘坐舒适性，不过转弯时车身有些摇晃、转向感觉过于轻盈，而且起步时更不能指望有“蹿出去”的感觉了。
在这四款车型中，只有雅力士由于尚未上市所以没有公布价格，不过根据媒体的预测，雅力士的售价很有可能在9.5～13.5万元之间。这个价格范围相比其他三款竞争车型，相对偏高，估计雅力士将不会获得明显的性价比优势。而性价比最高的应该算是Mazda2了，作为新一代车型，集合了全新的设计理念和领先的配置、良好的性能于一身，8.38～11.08万元的价格区间，相对平易近人，
这四款个性鲜明的同级别车型，集合了当前处于领先水平的日系、德系、法系小车制造技术和实力。但是新老各有不同，品质风格也各有千秋。求新，还是恋旧？新派引领潮流，还是老牌主导市场？一切都要看消费者的个人口味喜好。（责编：莉儿） |
