飞涨的油价并没有影响到SUV的销量，各项数据表明SUV的产销依旧保持着旺盛的增势。技术的提升与设计思路的改变是SUV得以窜红的主要原因，不少SUV已经成功甩掉了油老虎名号，经济性甚至堪比同排量轿车。更何况，与轿车相比，SUV除了更胜一筹的通过性能之外还拥有着极为诱人的多功能性。目前，市场中除了表现抢眼的CR-V之外，紧凑型SUV中的佼佼者还有以下几位。

　　北京现代途胜

　　途胜是现代汽车在2004年继桑塔菲之后推出的第二款SUV产品。为了能让途胜拥有轿车般的驾驶性和操控性，现代汽车选择了伊兰特平台作为途胜的开发基础，通过共用动力总成和转向系统，并改进悬架，来实现轿车般的乘驾感受。

　　途胜4 325 mm的车身长度比不少A级轿车还要紧凑，而2 630 mm的轴距尺寸却要优于多数A级轿车，再加上1 795 mm的车宽和1 680 mm的高度，途胜的车内空间丝毫不逊色于同级别的日系对手。但与CR-V等老对手相比，途胜并没有在多功能性上下太多的功夫，在此方面，座椅变化是车内为数不多的亮点。途胜的后排座椅靠背可按6:4比例分别放倒，且放倒后可以获得一个与行李厢底板绝对平齐的超大空间。此外，后尾窗可以独立开启，这是一个非常实用的设计。

　　由于受到来自于新老对手的压力，目前途胜的优惠幅度较大，北京市场经销商处的优惠在1万元左右，而2.7 L车型优惠的幅度更大，在1.6万元左右。

　　2007年，途胜是北京现代旗下市场表现最为出色的产品，这也证明了途胜品质上的实力，但过分简单的内饰风格并非人人都能欣然接受，此外，在多功能性方面，途胜也没能像老对手CR-V那样表现出老到。

　　东风悦达起亚狮跑

　　虽然与途胜是同门兄弟，但两者在外观方面还是走了两条不同的路线，狮跑的线条显然更为硬朗。国产狮跑在外观上与之前的进口版也是小有区别，为了更符合国内口味，国产版本将前保险杠设计为了与车身同色的一体式，突出了前脸的X形轮廓；而前大灯与雾灯也改变了形状，使得前脸造型更加柔和。

　　在尺寸上，狮跑与途胜颇为接近，两者甚至有着相同的车长和轴距，只是狮跑在宽度与高度上略有增加，但在内饰上，两者还是显出了不同风格。狮跑的中控台与变速器的造型没有延用途胜那种“T”字型，整体风格更接近轿车，不过狮跑在其副驾驶席前方设计了一个横置扶手，虽实用意义有限，但显示了SUV的粗犷个性。

　　由于起亚与现代的特殊关系，狮跑在产品设定上基本也是与途胜一一对应，2.0 L车型是狮跑的主力。目前狮跑在市场终端也有较大的优惠，幅度在8 000元至1.2万元不等，而2.7 L车型则需要预订。

　　途胜实现国产3年之后，狮跑才姗姗来迟，但在技术、配置上却没能实现超越，而在几款主力车型的价格制定上，采取了与途胜“贴身肉搏”的策略，因此狮跑的吸引力更多的是来自于差异化的造型和内饰了。

　　JEEP指南者

　　虽然JEEP品牌是生产SUV的“专业户”，但指南者才是JEEP真正迈入紧凑型城市SUV领域的首款产品，同时它还被冠以了多项“第一”的头衔。JEEP旗下的首款前驱车，首款采用完全独立悬架的车型，但在外形方面，指南者却还是坚守了JEEP一贯的风格，圆形前大灯、七槽格栅和梯形轮眉都是JEEP品牌的标志。

　　指南者采用了承载式结构，这为指南者的车身提供了一个较高的强度，也令它在众多紧凑型SUV中显得有些特别，不过指南者并没有因此付出身材笨重的代价，不超过1.6 t的整备质量甚至比CR-V还要轻。

　　JEEP引入国内市场的指南者有两款，低配的Sport版本售价24.99万元，而高配的Limited车型售价28.99万元。经销商处的优惠在5 000元左右。

　　虽是JEEP的第一款紧凑型SUV，但却很好的借鉴了日系车的设计理念，放弃了部分JEEP传统的越野风格，但细节工艺上的不严谨，还是会让部分潜在用户犹豫。（编辑：杜洋）