图中图1为第八代雅阁、图2为凯美瑞、图3为迈腾、图4为蒙迪欧-致胜、图5为君越
第八代雅阁内饰做工设计最出众，蒙迪欧-致胜有待提高。
在内饰的设计与配置上，第八代雅阁的内饰设计与整体做工无疑是这5款车型中最符合国人标准的。新雅阁的内饰设计思路源自本田旗下的豪华品牌Acura，第八代雅阁采用了上深下浅的内饰配色，宽大的车内空间足以傲视国内的任何对手。在内饰的设计上，本田设计师希望为车主营造出极具科技感的驾驶空间，而豪华整体风格则是本田产品一贯所擅长的。与同级车型相比，八代雅阁的内饰做工严谨、配色细致，对于材料的选择很有见地。这些材料也许并不非常奢侈，但是组合在一起却恰到好处，毫无瑕疵。在第八代雅阁的高配车型中，将装备高度汉化的车载导航系统，按键等细节也进行了中文化处理。
凯美瑞同样拥有符合国人喜好的内饰设计，但是在细节的做工上，凯美瑞的用料与内饰搭配要略逊于第八代雅阁，尤其是中控台上大面积的塑料仿桃木和银色的装饰条，无论是看上去还是摸上去都要比第八代雅阁廉价了很多。蒙迪欧致胜高配车型的仪表盘与车载多媒体系统无疑是这5款车中最炫的配置，可惜的是这几款车中，也只有蒙迪欧-致胜无法提供车载导航系统，空空浪费了良好的电子平台。在内饰的做工上，蒙迪欧-致胜的做工也有很大的提高空间。君越的内饰从雷克萨斯的设计中吸取了很多思路，盾型的中控台更像是出现在一款日系中级车上。在细节的做工与内饰风格上，君越绝对可以满足大多数国人的喜好，导航等豪华配置也装备在自己的高配车型上，只是头部空间略差，在一些塑料件的手感与用料上，处理方式仍有些缺乏经验。迈腾的内饰豪华，设计风格大气，大面积的桃木很符合整车的定位，堪称德系车内饰设计的又一标杆之作，但是作为大众在华增大国产化和本土采购比例的首款中高级轿车，迈腾的一些内饰用料与细节处理显得有失水准，塑料件间缝隙并不均匀，让人失望。但是从人体工学与电子设备的整体性上看，迈腾在五款车中并不落后，电子手刹、胎压检测以及全系标配的ESP都堪称同级车中的安全配置典范。
第八代雅阁3.5引擎一枝独秀，迈腾1.8TSI引擎技术最先进，雅阁2.4引擎性能最出色。
在动力的选择上，第八代雅阁可以提供2.0、3.5以及2.4三款动力供车主选择，目前迈腾可以提供2.0和1.8TSI两款动力，君越可以提供2.4和3.0两款动力，凯美瑞只可以提供2.0和2.4两款四缸引擎，蒙迪欧-致胜则拥有2.0和2.3排量两款引擎。第八代雅阁划时代的装备了强悍的3.5升V6引擎，最大功率在6200转时达到了280匹马力，在5000转时达到了330N.m的最大扭矩。而主推的4缸2.4升引擎在6500转时达到132kw的最大功率，在5500转时达到225N.m的最大扭矩，通过调校最大功率和最大扭矩都有所增加。入门的2.0升引擎在6300 转时达到115kw，在4300转时达到189N.m的最大扭矩。君越是处第八代雅阁外在5款车型中，另一个可以提供6缸引擎的车型。但是相比第八代雅阁3.5引擎强大的功率和扭矩以及先进的3级可变气缸管理模块显得略有欠缺。
第八代雅阁的3.5升引擎拥有的3级可变气缸管理模块的可以根据实际路况在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自动切换。也就是说，当满负荷高速巡航、爬坡或是急加速时，3.5升引擎会以6缸模式运行，而中等速度匀速巡航、中等加速时，这台引擎会以4缸模式运行，在拥堵路段或是怠速时，这台引擎往往以3缸模式运行。如此的模块化管理可以合理的分配引擎的动力输出，控制燃油消耗。而君越的3.0引擎技术老旧最大功率仅为131kw，最大扭矩为225N.m甚至略逊于第八代雅阁的2.4引擎。其装备的气缸控制模块只提供了3缸与6缸模式，实际效果也与第八代雅阁的3.5引擎差距较大。
在对这五款车型主推的引擎进行对比时，我们发现第八代雅阁的2.4引擎功率是5款车同级引擎里最高的，君越的2.4引擎最大功率为125kw，迈腾1.8TSI引擎最大功率为118kw，蒙迪欧-致胜的2.3引擎最大功率117kw，凯美瑞的2.4引擎最大功率为123kw。而在扭矩参数上，迈腾的1.8TSI引擎凭借先进的FSI与涡轮增压技术获得了250N.m的最大扭矩，并且这款引擎的最大扭矩在1500转时就可以爆发出来，非常适合在城市中使用。第八代雅阁和君越的2.4引擎225N.m的最大扭矩紧随其后在5款车型中并列第二。蒙迪欧-致胜并没有公布官方的引擎最大扭矩值，而凯美瑞的2.4引擎最大扭矩与君越和第八代雅阁差距不大为224N.m。
总的来说，大众的1.8TSI引擎无疑是这5款车型主推引擎中技术最为先进的，1.8升的排量便拥有了与其他四款车型2.4引擎同场竞技的实力，的确显示了欧洲企业在引擎增压与汽油直喷技术上的造诣。第八代雅阁的2.4引擎无疑是这几款引擎中性能最出众的，通过调校，这款2.4引擎功率与扭矩的增大说明了本田在自然吸气引擎技术上的深厚技术储备，i-VTEC技术可以帮助本田在压榨引擎动力的同时尽可能的控制油耗。 |
