这两年我国车市红红活活,人尽皆知,不过每年的车市都有自己的新特点,如果有人问到今年车市最大的变化是什么,我会毫不犹豫的想到SUV。几年以来的轿车市场发展实在令人眼花缭乱,人们过多的关注轿车后,慢慢的产生了审美疲劳,消费者多元化的需求进一步得到激发,而SUV这一种另类车型正好填补了人们享受多元化生活的需求。正是在这一潮流引导下,在低谷徘徊两年之久的国内SUV市场自去年十月正增长以来,在今年出现了强势反弹,仅上半年SUV销售增长率就比去年同比增长了46.36﹪,尤其是紧凑型SUV细分市场更是一路高歌,保持着猛烈增长的势头,而这里面最不能被忽视的当属我们的国产的SUV,接下来我们就以售价均为11.98万元的奇瑞瑞虎3 2.4手动舒适型和长城哈弗2.4四驱豪华型为例,全面解析这两款典型的国产SUV:
 奇瑞瑞虎
一 外形尺寸
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车型(mm) |
瑞虎3 2.4手动舒适型 |
哈弗2.4两驱超豪华型 |
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指导价(万元) |
11.98 |
11.98 |
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长(mm) |
4285 |
4620 |
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宽(mm) |
1765 |
1800 |
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高(mm) |
1715 |
1700 |
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轴距(mm) |
2510 |
2700 |
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整备质量(kg) |
1475 |
1830 |
上面两款均是紧凑型SUV,所以在外形尺寸自然上不能和那些全尺寸SUV相比,但哈弗的长度却比瑞虎长了足足300多毫米,而且轴距也长了将近200毫米,这样的尺寸表明哈弗在内部空间上占有绝对的优势,而且从纵向比较这样的内部空间在紧凑型SUV算相当大了,不过这样带来的后果是哈弗在自重上要比瑞虎重三百多公斤,厚实却略显笨重。
 长城哈弗
二 机械动力
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车身参数 |
瑞虎3 2.4手动舒适型 |
哈弗2.4两驱超豪华型 |
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发动机描述 |
2.4L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机 |
2.4L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机 |
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最大功率(KW/rpm) |
95.0/5500 |
93.0/5250 |
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最大扭矩(N·m/rpm) |
195/2500-3000 |
195/2500 |
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变速箱名称 |
5速手动变速箱 |
5速手动变速箱 |
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驱动方式 |
四轮驱动 |
两轮驱动 |
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前悬架 |
麦克弗逊式独立悬架 |
双叉式扭杆弹簧独立悬架 |
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后悬架 |
拖曳臂式悬架 |
四连杆螺旋弹簧非独立悬架 |
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转向助力类型 |
液压助力转向 |
液压助力转向 |
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百公里等速油耗 |
7.0 |
7.2 |
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最高车速 |
170 |
160 |
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前轮胎规格 |
235/60R16 |
235/70 R16 |
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前轮胎规格 |
235/60R16 |
235/70 R16 |
对于一款SUV来讲,动力表现至关重要,直接影响到这辆车通过性和越野性能的好坏,动力输出上,无论是功率还是扭矩,哈弗和瑞虎应该说是旗鼓相当,但由于前面提到的哈弗自重要大得多,它的动力实际表现要比瑞虎逊色很多,就相当于瑞虎满载和它空载时的表现一样,此外瑞虎采用的时四驱技术,而哈弗是两驱,这样他们的越野性能就不言而喻了。两款车均采用的是5速手动变速箱,实际的动力操控差不多,不过由于瑞虎车身相对更为短小,在拥堵的街道上穿插似乎更灵活些。
 瑞虎内饰 |