平民化几乎是任何一个产业的发展方向。昔日象征着身份地位的“大哥大”早已成为小孩子手中的玩具,儿时梦想的电脑也早已走进了千家万户,汽车业也是一样,平民化的轿车、跑车、SUV、MPV也不再新鲜。今天,就让我们看看这些早已告别了“公务舱”身份的小型MPV。
既然是MPV,那么就不能像轿车那样只能乘坐5个人,三排座是必需的。平民化的东西都讲求经济型和实用性,充足的载物空间也是必要的。下面我们选择了三款这样的平民MPV来做一番对比,为您购车做一个参考。
他们分别是:森雅1.5 CL 手动7座,浪迪1.4 手动超豪华型,开瑞1.6 手动舒适型。
外形尺寸:
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车型 |
森雅1.5 CL 手动7座 |
浪迪1.4 手动超豪华型 |
开瑞1.6 手动舒适型 |
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厂家指导价(万元) |
8.18 |
5.99 |
6.08 |
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长(mm) |
4120 |
3850 |
4610 |
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宽(mm) |
1640 |
1510 |
1693 |
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高(mm) |
1695 |
1910 |
1855 |
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轴距(mm) |
2655 |
2400 |
2700 |
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整备质量(kg) |
1160 |
1030 |
1300 |
是不是足够大是MPV的一项重要指标。从外形尺寸上看,开瑞无疑是表现最突出的,尤其是车长,高出了对手一大块,这与其“鸭嘴”形状扁长的发动机舱不无关系。森雅的尺寸居中,长度虽然与开瑞差了不少,但轴距却与其相当,在内部空间上并没有太大劣势。有些方盒子感觉的浪迪是三款车中最小的了,坐进7个人恐怕也会显得局促。自重方面,浪迪因为其小巧的车身自重自然最低,这样它在油耗上就会占有一定的优势。

开瑞
动力性能:
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车型 |
森雅1.5 CL 手动7座 |
浪迪1.4 手动超豪华型 |
开瑞1.6 手动舒适型 |
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排量(L) |
1.5 |
1.4 |
1.6 |
|
最大功率(kW/rpm) |
80.0/6000 |
70.0/6000 |
65.0/5500 |
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最大扭矩(Nm/rpm) |
141/4400 |
115/3200 |
132/3000-3500 |
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变速器 |
5档 手动 |
5档 手动 |
5档 手动 |
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0-100km/h加速时间 s |
-- |
-- |
-- |
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最高车速 km/h |
170 |
140 |
141 |
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排放水平 |
国 III |
国 III |
国 III |
速度虽然已经不是这个价位的MPV所考量的重点,但依然值得关注。最大功率仅比对手高出10kw的森雅居然能达到170km/h的最高车速,着实让我们吃了一惊。相比而言,开瑞的1.6L发动机无论在速度上还是功率、扭矩上都落后于森雅的1.5L发动机,仅这一项,技术上的差距显而易见。浪迪的最大扭矩要比它2个对手低了不少,虽然它在自重上占有优势,但整体来看动力性还是偏弱

浪迪
安全设备:
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车型 |
森雅1.5 CL 手动7座 |
浪迪1.4 手动超豪华型 |
开瑞1.6 手动舒适型 |
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驾驶座安全气囊: |
● |
● |
● |
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副驾驶安全气囊: |
● |
-- |
-- |
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前排头部气囊(气帘): |
-- |
-- |
-- |
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后排头部气囊(气帘): |
-- |
-- |
-- |
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前排侧气囊: |
-- |
-- |
-- |
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后排侧气囊: |
-- |
-- |
-- |
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ABS防抱死: |
● |
● |
● |
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制动力分配(EBD): |
● |
-- |
● |
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牵引力控制
(ASR/TCS/TRC/ATC): |
-- |
-- |
-- |
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刹车辅助(EBA/BAS): |
-- |
-- |
-- |
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车身稳定控制
(ESP/DSC/VSC): |
-- |
-- |
-- |
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制动器类型(前/后): |
盘式/鼓式 |
盘式/鼓式 |
通风盘/鼓式 |
三款小车在安全性方面相差无几,有意思的是浪迪这款“超豪华”型的车并没有让我们有任何“豪华”的感受,相比而言它是最简陋的,当然这与他的价格也有关系。另外,开瑞前刹车采用的通风盘是一个亮点,这在小车中是不多见的

森雅
安全方面已经如此寒酸,舒适性就更没有比较的必要了,相信这也不是买这种车的人所看重的地方。
总结一下可以发现,虽然森雅的价格明显高于开瑞和浪迪一个档次,但实际上他们的差别并不明显。在2万元的差价面前,森雅速度上这点优势完全没有说服力。也难怪上市后市场反应冷淡了。在我们关注的载货空间上,号称可做小型房车的开瑞达到了3000L的载物空间,可容纳4个电视纸箱或两台摩托车,这听起来有些夸张,但看看它的外形尺寸就会知道,这也并非不可能。从轴距上可以看出,森雅的内部空间也是十分充足的,而浪迪则相对有些小了。这样看来,如果不介意外形,开瑞倒是小型MPV里性价比较高的一款了。浪迪似乎更接近于微轿,而森雅把自己的竞争对手定位为骊威,本身的定位也要稍高于另外两者了。
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