配置
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车型 |
迈腾1.8 TSI手自一体舒适型 |
08款凯美瑞240G手自一体导航型 |
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电动天窗： |
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真皮方向盘： |
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方向盘上下调节： |
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方向盘前后调节： |
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定速巡航： |
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泊车辅助： |
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多功能显示屏： |
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真皮座椅： |
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座椅高低调节： |
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腰部支撑调节： |
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前排座椅电动调节： |
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座椅加热： |
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自动空调： |
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音响系统 |
多碟CD支持MP3 8扬声器 |
多碟DCD支持MP3 6扬声器 |
在中级车领域内，丰田在注重舒适性方面素来很有名，不论是哪一款，丰田总有信心将它营造的最好，不过大众这次也不甘示弱，在舒适实用性配置方面，丝毫不输于凯美瑞，从上面的表格我们看出，两款车在这方面表现同样相当出色，不过该款凯美瑞还配备了GPS卫星导航系统，能够播放DVD，这可能是它在这方面够领先迈腾的资本吧。
机械动力
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车身参数 |
迈腾1.8 TSI手自一体舒适型 |
08款凯美瑞240G手自一体导航型 |
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发动机描述 |
1.8L4缸涡轮增压直喷发动机 |
2.4升直列4缸VVT-i发动机 |
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发动机放置方式 |
前置发动机，横向 |
前置发动机，横向 |
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最大功率[KW(ps)/rpm] |
118(160)/5000 |
123(167)/6000 |
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最大扭矩(N·m/rpm) |
250/1500-4200 |
224/4000 |
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变速箱名称 |
6速手自一体变速箱 |
5速手自一体变速箱 |
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驱动方式 |
前轮驱动 |
前轮驱动 |
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前悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架 |
四连杆式独立悬架 |
多连杆独立悬挂 |
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转向助力类型 |
液压助力转向 |
液压助力转向 |
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0~100公里加速时间 |
10.6 |
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百公里等速油耗 |
7.5 |
6.9 |
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最高车速 |
210 |
202 |
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前轮胎规格 |
215/55R16 |
215/55R17 |
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前轮胎规格 |
215/55R16 |
215/55R17 |
在动力配置方面，一汽大众迈腾采用了颇具有技术含量的1.8升直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率118/5000（KW/rpm），最大扭矩250/1500-4200（N.m/rpm）而凯美瑞采用了2.4升直列4缸VVT-i发动机，最大功率123/6000（KW/rpm），最大扭矩224/4000（N.m/rpm），功率表现上迈腾尽管采用了涡轮增压，但由于排量差别过大，功率输出上并不占有优势，但涡轮增压却让其在1500-4200的大范围转速内输出250N.m的强大扭矩，这要比凯美瑞的224/4000（N.m/rpm）的输出给驾乘者带来了更强烈的加速刺激感，此外涡轮增压发动机独具的声浪也非常吸引人，同时大众引领的燃油直喷技术也弥补了涡轮增压动力输出不够线型的缺陷。变速器方面迈腾匹配了六速手自一体变速器，而凯美瑞则匹配一款五速手自一体的变速器，这让迈腾拥有了更平顺的换挡机制，进一步强化了操控方面的优势。强调运动性的迈腾采用了了前麦弗逊式后多连杆式悬架布置形式，而强调舒适性的凯美瑞采用了前麦弗逊式后连杆支柱式悬架布置形式，而多连杆式相对在技术上的领先性，以及大众优异的底盘调教功力，让迈腾的机械动力设计匹配更为为出彩。
安全性能
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车型 |
迈腾1.8 TSI手自一体舒适型 |
08款凯美瑞240G手自一体导航型 |
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驾驶座安全气囊 |
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副驾驶安全气囊 |
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前排头部气囊(气帘) |
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后排头部气囊(气帘) |
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前排侧气囊 |
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后排侧气囊 |
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ABS防抱死 |
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牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) |
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刹车辅助(EBA/BAS) |
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车身稳定控制(ESP/DSC/VSC) |
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制动力分配（EBD） |
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在安全性能方面这两款车从车身结构设计上来看都是很优秀的，经历过长时间实践的考验，被动安全性能实设置上，凯美瑞比迈腾要更全面一些，而主动安全性能设置上迈腾要更领先些，像牵引力控制和车身稳定控制都是实实在在为驾乘人员考虑的。
总体看来，迈腾在机械动力配置和主动安全性上要优于凯美瑞，而凯美瑞在内饰、配置，内部空间上强于迈腾，外观对于他们来讲各有自己的追随者，孰优孰劣因人而异，不过值得我们肯定的是自迈腾上市以来，它的销量节节攀升，而凯美瑞的销量似乎也没有受到什么冲击，热销依旧。销量市场是检验汽车的无上标准，这样的情形只能说明，是大众又为我们带来了一款受欢迎得新车，而丰田更是从来就没有让人失望过。（文/王建伟） |
