2007年上半年对很多家轿厂商来说可谓喜忧参半。喜的是，家轿市场整体飘红表现优异。忧的是，蛋糕虽然大了，但新来分羹者也越来越多。仅就10万元以下家轿市场格局而言，既有日产骊威、长安铃木天语SX41.6两厢等冲击的新丁，也有奇瑞A5、捷达等固有的霸主，还有同属民族品牌黑马的F3。暗潮涌动之下，到底谁能更胜一筹，继续引领07年10万元以下轿车的发展趋势？
新品频出 10万以下家轿的风往哪儿吹
伴随年初开始的降价狂潮席卷整个车市，像奇瑞A5、捷达等一些性价比本来就非常突出的家轿产品更显其经济实用的综合优势。而对那些新上市者而言，要想有所作为，势必要剑走偏锋，另辟蹊径，以求在高性价比之外，针对部分用户群体展现出新的价值。多功能化无疑是目前比较流行和时尚的一个概念。
东风日产骊威
像日前刚刚上市的日产骊威就是以超大空间及多变空间组合的概念，打出了多功能车的主要卖点。为了榨取更多的乘坐空间，骊威的车头发动机舱长度被压缩至最短，只占据了整车长度的四分之一左右，因此一眼望上去更像一台小型MPV。可以移动和叠放的车内座椅，以及2600mm的轴距，也使骊威确实具备了多功能车的超大空间与空间组合。
同时，骊威在照顾后排空间的同时，也牺牲了一部分的后备箱空间。虽然采用了类似MPV式的车身，但后备箱的容积也只有383L。不过在放倒后排坐椅以后容积能达到1548L，这个大空间还是值得称道的。略显不足的是后排坐椅放倒后不能与后备箱地板形成一个平台，而是有一个10厘米左右的台阶。
两厢天语
另一款新亮相的长安铃木天语SX41.6两厢同样打的也是多功能的时尚牌。天语SX41.6两厢在满足家轿需求的同时，融入了轻量SUV的运动基因，比如高离地间隙、205/60R16规格的粗壮轮胎，宽大的轮眉等等。同时，SX4也通过多种座椅组合方式提供了超大的空间，除了6/4分离座椅，SX4还提供了两段式前翻分离座椅、后椅背完全收纳等多样变化设计，可按照不同需求调整置物空间变化。
奇瑞A5
分析完两款时尚派的代表，我们回过头来再看以奇瑞A5为典型代表的实用派。奇瑞A5强调的是“完全自主 价值飞舞”的标杆意义。而其中“价值飞舞”的最大体现在于，奇瑞A5以A级车的价位装备了许多B级甚至C级车的配置。这种跨级别的配置为用户带来高性价比的同时，也得到了市场的极大认可。从今年1-5月份的乘用车销量统计来看，以性价比优势见长的自主品牌轿车已占到销售总量的29.40%之多。
而单就产品本身而言，除去奇瑞A5 B级底盘带来的超大空间，在消费者最为关注的安全配置方面，奇瑞A5的4安全气囊使其成为10万元以下中级轿车中的佼佼者。另外，奇瑞A5增加的很多细致贴心的配置，也充分展现了他的实用性。比如遥控器与钥匙折叠一体的可折叠遥控钥匙，可以插入钥匙孔自动充电；率先使用的帕萨特、奥迪等高端车系上配备并深受好评的Can-Bus车载网络技术，加强整车电子系统数据共享，提高数据传输速度、可靠性及安全性。
与奇瑞A5们讲求低价高配的高经济性相比，骊威们在打时尚牌的同时，其实也并没有完全放弃对经济性的考虑。比如骊威除了适当降低内饰的做工和用料标准外，还相应精简了一些舒适性等方面的配置：省掉自动空调、倒车雷达、多碟CD、真皮座椅和自动天窗等“豪华设备”，取消前雾灯、后雨刷等。成本的降低有力保障了骊威们在价格方面的拼杀底气。
通过以上的分析对比来看，10万元以下价格区间的轿车产品，正在逐步分化成奇瑞A5、捷达为代表的实用性与日产骊威、天语SX41.6两厢为代表的时尚性两大阵营。时尚与实用，务虚与务实，到底谁将更胜一筹尚待市场考验。但笔者个人认为，目前中国10万元以下家轿市场还没有到高打高走的阶段，更贴近绝大部分用户需求的实用派仍将是市场的主流。 |
