可能大家在驾车时会遇到这样一种情况，在车辆直行的状态下双手离开方向盘时，车辆会自行偏向一侧斜向行驶，这意味着你的车可能存在跑偏。那么不妨简单测试一下，在平直的道路上以80 km/h左右的时速匀速行驶，在保持车辆直线行驶一段距离后双手离开方向盘，一般情况下如果车辆在100 m内跑偏超过5 m，就说明存在严重的跑偏现象，需要及时进行检查。

　　严格来说，国家标准GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》的4.13条规定：机动车直线行驶时，其前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线应一致；其6.7条规定：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘不应有摆振、路感不灵或其它异常现象。

　　如果存在跑偏，应该及时按照以下几个方面进行检查。

　　检查左右胎压缺不缺

　　大多数跑偏都是因为左右两个前轮的胎压不一致造成的，如果左前轮/右前轮亏气，车辆就会向左/右跑偏。如果不及时进行调整，时间长了会加速轮胎的磨损，而且对于转向和悬挂系统也是不利的。

　　检查轮胎状况是否一致

　　现在的大多数家用轿车，前轮既是转向轮也是驱动轮，因此左右两个前轮状况必须严格保持一致，即轮胎型号、尺寸、花纹和磨损程度等都必须一致。如果不一致，必定会引起两个前轮驱动力的差异，进而导致跑偏。我们往往在某个前轮被扎而需要更换为新胎时，只更换被扎的一个，而这就造成了新旧两个前轮状况的差异，必定会存在跑偏和附着力不匀等情况。因此，我们在更换前轮（驱动轮）时，务必同时更换为一样的轮胎。

　　进行四轮定位检查定位参数

　　如果排除了上面两种情况，那么引起跑偏的原因很可能是四轮定位的参数不正常了。为了保证汽车稳定的直线行驶，转向轮能够自动回正，以及在直行和转弯、空载和负载时轮胎与地面都能均匀接触，车辆前后轮的结构设计上存在几个定位参数，主要有前束、主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角等。如果跑偏，那么前束、主销后倾角和车轮外倾角都有可能存在偏差。虽然影响行驶性能的主要为前轮的定位参数，但对于更多后轮采用结构较为复杂的独立悬挂的轿车来说，后轮的定位参数同样重要。

　　使用专业的四轮定位仪，可准确测量出各个车轮的定位参数，如果不在正常范围内，则需要根据实际情况进行调整。当然对于四轮定位仪来说也存在性能上的差异，有些国内小厂的低价四轮定位仪并不能准确测出相关参数。

　　一般情况下，在进行四轮定位之前需要先检查轮胎情况和花纹磨损情况、测量胎压、检查转向机构和悬挂是否存在松旷和变形，排除以上原因可能造成的跑偏。若以上情况都正常，则继续进行四轮定位测量。

　　另外，对于使用年限较长的车辆来说，前减振的弹簧胶垫由于老化和磨损产生变形，进而也会引起跑偏。还有一种跑偏属于加速时跑偏，这可能是由于一侧半轴的齿轮啮合存在间隙，进而造成加速时两侧车轮有些不同步而导致跑偏。

　　总的来说，平时的驾驶习惯对于车辆的使用性能至关重要，要尽量避免前轮经常受到外力而对悬架造成轻微变形。很常见的情况就是靠边停车前轮经常磕到马路沿，以及过减速坎和骑马路沿时不减速。毕竟车轮悬架的刚性有限，如果经常受到外力作用多少都会发生变形。（编辑：杜洋）